在競爭激烈的豪華車市場中，雷克薩斯僅僅用短短20年的時間就完成了許多豪華品牌數十年乃至上百年所能夠形成的知名度與口碑。在中國，雷克薩斯通過多系列產品的引進、完善在豪華車品牌中獨一無二的超長免費保養服務，迅速就占領了國內豪華車市場的重要地位。

1. 消費稅因素影響 有望搭載小排量引擎

近日記者與豐田汽車中國國投資有限公司副總經理曾林堂先生溝通時，曾林堂先生表示：雷克薩斯現有車型在排量上都屬于3.0升以上或更高級別，新的消費稅政策對于雷克薩斯的影響不可避免，雷克薩斯有可能去考慮一些低排量引擎搭載到現有車型中。

09年初中國地區在售大排量車型消費稅稅率大幅提升，寶馬、奧迪等高端品牌紛紛順應政策改變即使推出了排量在3.0升以下以及低于4.0升的自然進氣或是增壓引擎，這種變化為相同動力以及豪華性的車型贏得了更具有優勢的定價區間，而雷克薩斯目前引進的車型排量全部為3.0升以上大排量車型，根據新消費稅稅率調整政策這些車型的消費稅大都上漲了10%--20%。這就使得雷克薩斯旗下產品的整體定價，不得不受制于中國市場調高的消費稅率。

2. 減少過剩豪華配置 有望推出低配車型

此外，曾林堂先生還表示：中國的豪華車市場幾年間發生了顯著的變化，最重要的在于目前的豪華車市場消費者更加理性，消費者會去考慮某個品牌中性價比更高的車型，一些豪華品牌在中國推出的低配版車型就是最顯著的例子。而在幾年前豪華品牌車的出售大都是最頂級的車款。

 

相比奔馳、寶馬、奧迪這三個老對手而言，雷克薩斯在已引進車款的價格區間上也比較保守，目前雷克薩斯入門車型IS的入門款為39.98萬，而競爭對手如奔馳C級、寶馬3系分別為34.8萬和28.3萬。同樣雷克薩斯主銷的ES、GS、RX、lS，在入門車款的價位上也分別比同為進口車型的奔馳、寶馬車系更高。因此引進現有熱銷車系的“減配”車型，也是雷克薩斯提升銷量、拉近客戶群體的有效手段。

減配置-降排量 雷克薩斯有望進口更多低價車型

 現有雷克薩斯車系中，IS車款還包括IS250（汽缸工作容積2500ml），相比IS300可降低大排量消費稅率3%。而目前引進到國內的雷克薩斯各系列產品均為豪華配置豐富的高配置車型，在減少一些“過盛”的豪華配置后，現有雷克薩斯各車系還將有可能衍生出更多不同價位的產品。

正像曾林堂先生所判斷的，中國的豪華車消費理念正向著更為理性的趨勢發展，因此在接下來的時間里，雷克薩斯如果更多的去考慮引進低排量和性價比更高的車型，那么它將無疑會占據中國豪華車市場更大的份額，對于眾多喜愛雷克薩斯的車主而言，也將真正的有機會去擁有第一臺甚至更多的“雷克薩斯”！