帝太戊聞而卜之使御，吉，遂致使御而妻之。自太戊以下，中衍之后，遂世有功，以佐殷國，故嬴姓多顯，遂為諸侯。

——《史記·秦本紀第五》

據史記記載，秦起源于其祖先非子善養馬，周王室特分封其在秦。此后數百年，秦勢力日趨強盛，春秋戰國時代后，秦率先統一中國，建立秦王朝。2013年秋冬之交，同樣的華夏大地上，一款名為“比亞迪·秦”的新能源車將上市。茲一誕生，秦大有迎戰諸侯、一統天下之勢，甚至放出豪言立下戰書約戰。癸已年九月廿三，秦遠赴當今國都，與東瀛、歐羅巴、合眾國等高手一較高下，燕趙大地頓時一片血雨腥風……

約戰也要有約戰的規矩，此次“秦戰列國”擂臺賽，比拼的是0-400m加速成績。相比前一陣舉辦的0-100km/h媒體邀請賽，此次更是考驗秦與眾多實力車手甚至改裝車之間的性能比拼。戰書一下，包括大眾、斯柯達、奔馳、寶馬、英菲尼迪甚至保時捷、野馬乃至東瀛戰神日產GT-R也來應戰。

此次比賽采用的是一對一PK，秦共有4輛車出戰，其中一輛土豪金貌似只露了個臉就“偃旗息鼓”了，不知是不是回去充電了……從比賽情況看，秦畢竟是家用車，再怎么宣揚其5.9秒的百公里加速成績，無論是懸掛調教還是輪胎選擇上，都不可能有賽車那樣的極限。比如，偏軟的懸掛有非常嚴重的抬頭現象，撓胎也相當嚴重，明顯會影響秦的初段加速。當然，如果開始階段就被秦超過，那基本是沒有反擊的機會了，因為秦的中后段加速很有力道，并沒有明顯感到動力不足，電動機和發動機的配合相當默契。雙離合變速箱換擋也基本感覺不到動力中斷，看來比亞迪在調校上也下了一番功夫。

對手方面，此次共有30多款車型出戰，很多車型毫不意外地敗給了秦（比如高爾夫GTI、奔馳C級等車型），當然有更多性能車毫不意外地贏了（比如前面的M135i、GT500和GT-R），因此我們就不列出比賽結果了。下面小編找了幾個非常有代表性的比賽結果對比。從這些對比結果中，想必您也能對秦的實際性能有一個直觀了解。

比亞迪秦戰勝車型：君威2.4L、標致508、斯巴魯森林人第三代、豐田GT86自動、速騰GLI、英菲尼迪G35、沃爾沃XC60 T6、福特福克斯ST、奔馳C級、高爾夫GTI、邁騰2.0T、君威GS

比亞迪秦未戰勝車型：日產GT-R、寶馬X5 M、大切諾基SRT8、沃爾沃S60 T6、福特野馬GT500、保時捷911 Carrera敞篷、寶馬M135i、奧迪TTS、大眾CC 3.6L V6、大眾高爾夫R、寶馬328i、寶馬M3、西雅特Leon、斯巴魯森林人第二代

總結：包括場外報名和現場報名，此次共有30余輛車挑戰比亞迪秦，而“秦戰列國”的結果是19勝15負。不難看出，比亞迪秦的加速性能還是相當強悍，起碼秒殺20萬左右的同價位車型幾乎毫無壓力，中后段加速成績也比較突出。這也從一個側面顯示出比亞迪在電池和電動機技術上的巨大優勢與進步。但愿媒體、同行和消費者能少一些偏見，對比亞迪在新能源技術上的進步多一些肯定。當然，公平地講，秦這款車在諸如內飾裝配工藝和內飾配色等很多細節處還有提高的余地。