針對不斷出現的霧霾天氣，北京于10月22日正式發布《北京市空氣重污染應急預案(試行)》，將空氣重污染預警分為由輕到重的四個級別。其中規定，出現最高等級的紅色預警時，中小學、幼兒園將停課，企事業單位可根據情況實行彈性工作制，機動車實行單雙號行駛等。由于近期北京不斷出現霧霾天氣，大家對PM2.5并不陌生，但是當問到霧霾和PM2.5究竟是個什么概念的時候，相信不少人肯定答不上來，所以在這里先為大家介紹一下PM2.5。

霧霾的元兇—PM2.5

PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。霧霾是霧和霾的組合詞。因為空氣質量的惡化，霧霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把霧霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為“霧霾天氣”。

 汽車已經成為我們日常生活中必不可少的交通工具，城市的空氣污染難免會影響車內的空氣質量，越來越多的汽車廠商開始注意到這一點，紛紛推出了自己的空氣凈化系統，我們今天有幸拿到了一臺2014款的沃爾沃S60車型，該車配備了沃爾沃IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統，這兩大系統對車內空氣質量有什么改善，又能否有效過濾掉PM2.5，我們通過測試來看一看。

測試儀

 我們使用的是便攜式的Dylos粒子計數儀，可以實時顯示兩組數值，左邊數值為小于0.5微米的小顆粒數，右邊的數值為小于2.5微米的大顆粒數，我們所說的PM2.5值需要換算，用屏幕左邊的小顆粒數除以100得到的數字就是我們平時所說的PM2.5值。

測試方法

測試車外和車內的數值，再開啟空調系統，分別測試內循環和外循環車內PM2.5數值，時間為10分鐘，每兩分鐘記錄測試結果。

測試內循環

 由于車外空氣流動，所以數值比波動較大，我們讀取了平均值記錄。記錄下車內數值后，我們將車輛的空調打開并調整為內循環模式，測試十分鐘，每兩分鐘記錄下數值。

可以看到，開啟內循環后第4分鐘PM2.5數值就由72降到了10，4分鐘到10分鐘雖然數值下降速度放緩，但是10分鐘后竟然降到了3.1，過濾效果非常明顯。

測試外循環

可以看到，開啟外循環后數值相比較內循環下降十分緩慢，10分鐘后PM2.5的數值還高達29，過濾效果相對于內循環來說不太理想。

 從測試結果可以看出，沃爾沃S60無論是內循環還是外循環均能有效的減少車內PM2.5數值，相對于開啟外循環來說，開啟內循環4分鐘車內PM2.5數值急速的下降到10以內，對于PM2.5過濾的效果更為明顯。

 圖表上的數字可能并不能直觀的比較出內循環和外循環的過濾效果，我們通過曲線圖能夠直觀的看出，開啟內循環的過濾效果相比較外循環，竟然相差足足有3倍之多。

日常使用車型測試

 我們同事強烈要求用儀器對他的速騰進行一下測試，看看他的愛車過濾PM2.5效果如何，接下來便有了以下的數據。

由于他的愛車貼了深色的太陽膜，所以我們從車外看不到儀器讀取的數值，為了避免測試誤差，沒有采取每2分鐘讀取數值的方法，而是直接讀取初始值和最終的結果。車內初始數值和車外幾乎一致，同事已經迫不及待開始測試，看看他的愛車能否有效過濾掉PM2.5。將空調開啟為內循環模式，10分鐘后儀器的數值穩定在2723，過濾效果不太理想。

總結

通過以上的測試可以看出，配備空氣清潔系統的沃爾沃S60對PM2.5的過濾還是比較徹底的，同一輛車開啟內循環和外循環過濾效果相差非常明顯，建議大家在天氣不好的時候還是盡量選擇內循環模式。消費市場上配備空氣清潔系統的車型還有很多，如雪鐵龍C4L、英菲尼迪M25L、凱美瑞等，如果有機會，我們會為大家測試更多車型。如果您的愛車沒有配備空氣清潔系統也沒關系，下文我為大家搜索了一些改善車內空氣的方法，請大家繼續閱讀。