早在三年我還未踏入汽車媒體從事編輯一職的時候，對汽車的理解程度肯定是沒有現在這么深的，正巧女朋友學完駕駛本考慮購買家里的第一輛車，當時首選是第六代高爾夫，車并不貴，可當時的加價情況和銷售的愛答不理卻讓我感覺很惡心，大眾邊上的4S店也有個起亞我們進去轉了轉，就這樣福瑞迪就讓女友的父親看上了。原因很簡單，空間夠大、配置在當時很不錯、外形和內飾也都可以，而且1.6頂配辦起才12萬出頭，性價比相當高。截止目前，這個福瑞迪已經陪我和女友度過了三年時光，作為一個福瑞迪的老車主，它的老問題有沒有該改變新的設計能帶來些什么？或許我是最有權去回答的。

以下文中圖片中出現的“現款”是我自己那輛福瑞迪，實際為2011款，現已停產，介于與2012款差別十分小，直接稱為“現款”

作為一個福瑞迪的老車主，在關注細節變化的同時，我更關心外觀到底能不能跟我對上眼，可現在看來我更青睞當初彼得·希瑞爾所設計出的現款福瑞迪，這也可能是情人眼里出西施吧。新福瑞迪的改動元素仔細去品味與起亞旗下K3十分相像，這也是起亞全新的“Design KIA”設計理念，但現款福瑞迪誕生當初的理念，與現在起亞的設計理念所混搭成的新款福瑞迪多少看上去有點別扭。不過說回來，新款還是融入了當下的流行元素，拋棄臭大街的蜂窩型中網換來了與眾不同的風格，并且大燈上也加入了LED日間行車燈。

新福瑞迪側面可以說與現款保持了高度的一致，但更加向外延伸的后保險杠讓它的車身長度增加了30mm，這樣做的目的也是為了讓車位從不同的角度上都能更加具有立體感。新福瑞迪這次變化最讓人滿意的就是，這個16寸的鏡片拋光輪轂了。就是輪胎品牌上從以前的韓泰，改為現在的錦湖205/55R16規格。

雖然剛才我對新福瑞迪前部的造型并不認同，但尾部的變化卻改變了我的看法，現款平直的造型略顯呆板，新款就圓潤立體了許多。后尾燈總體形狀與現款并未有很大變化，但是側面的突起設計與K3相同，增加了尾部的立體感，更加耐看。對于現款的低調，我還是更喜歡新款尾排造型。尾標上的紅色“R”并不是我們傳統認知的所代表的運動性，這個R在新福瑞迪上代表著“革新”“改變”。