在本屆2013東京國(guó)際車(chē)展上，我們也有幸對(duì)日產(chǎn)高層進(jìn)行了專(zhuān)訪，兩位高層也特別針對(duì)中國(guó)幾位媒體代表回答了一些日產(chǎn)在中國(guó)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略以及最受大家關(guān)注的新奇駿幾個(gè)方面的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)新奇駿或明年3月份上市

        暫時(shí)不推出7座版車(chē)型

        依舊延續(xù)CVT變速箱

        加緊在國(guó)內(nèi)部署CMF平臺(tái)

我們?cè)趯?duì)山下光彥先生采訪時(shí)提問(wèn)道了關(guān)于變速箱的問(wèn)題，山下先生表示，未來(lái)會(huì)繼續(xù)在主力車(chē)型上搭載CVT無(wú)級(jí)變速器，除了GT-R等車(chē)型以外，會(huì)加大投入對(duì)CVT無(wú)級(jí)變速器的研發(fā)工作。我們知道CVT無(wú)級(jí)變速器在日產(chǎn)車(chē)型上優(yōu)化的相當(dāng)不錯(cuò)，并且很多人也非常認(rèn)可CVT，日產(chǎn)應(yīng)該不會(huì)放棄這些已經(jīng)非常成熟的技術(shù)，轉(zhuǎn)而投入到幾乎從0開(kāi)始的DCT變速器上。

作為首款CMF平臺(tái)打造的全新奇駿更是擔(dān)負(fù)起來(lái)這個(gè)平臺(tái)的能否獲得大眾認(rèn)可的重任。針對(duì)國(guó)內(nèi)的幾家工廠，日產(chǎn)也在加緊部署全新的CMF平臺(tái)，以便能在國(guó)內(nèi)推出更多的車(chē)型，來(lái)豐富自己的產(chǎn)品線，提高產(chǎn)能，最終目的還是要能獲得更多效益。全新逍客也要在CMF平臺(tái)上研發(fā)，那么老款國(guó)產(chǎn)逍客或許會(huì)掛上啟辰的標(biāo)志來(lái)豐富啟辰的產(chǎn)品線，這都是不無(wú)可能的事情，西川廣人先生這樣表示。

而問(wèn)到新奇駿的問(wèn)題時(shí)，西川先生表示暫時(shí)不會(huì)在國(guó)內(nèi)推出七座版車(chē)型，這也是根據(jù)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)決定的。我們從日產(chǎn)的其他工作人員口中也得知，國(guó)產(chǎn)全新奇駿或許會(huì)在明年的3月份上市，國(guó)產(chǎn)新奇駿的表現(xiàn)如何，或許我們等到那個(gè)時(shí)候就可以知曉了。

結(jié)語(yǔ)：可以看出中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)是眾多汽車(chē)廠家的必爭(zhēng)之地了，雖然投入都比較小心翼翼，但是步伐卻只緊不慢。關(guān)于新能源方面的問(wèn)題，西川先生表示還要看國(guó)內(nèi)對(duì)新能源的重視程度才能決定研發(fā)腳步。而在本屆東京車(chē)展上，一個(gè)單獨(dú)的展廳就完全在展示新能源技術(shù)，可見(jiàn)國(guó)外對(duì)新能源的重視程度，這也是全球汽車(chē)市場(chǎng)的必然趨勢(shì)，僅僅依靠國(guó)內(nèi)自主研發(fā)在技術(shù)上還是會(huì)有不少難題，希望國(guó)內(nèi)能盡快重視起新能源技術(shù)，這樣才能與世界同步甚至超越。