剛剛在海外上市的新馬自達3著實引起了不小的轟動，它不但擁有更加動感的外觀、更為強勁的動力，而且還有更加豐富的豪華配置。彈藥已經上膛，新馬3是否延續ZOOM-ZOOM的運動基因？是否可以擊敗強手如林的對手車型，讓我們一起來看看海外試駕的情況。

沒有刻意的雕琢，試駕前新馬3柔美而飽滿的車身線條首先迷住了在場的工作人員。借鑒了新一代馬6的家族風格，新馬3的前大燈形成了更加犀利的柳葉型，進氣隔柵宛若微笑的大嘴造型，動感而不失活潑，很具親和力。

除了外觀上的變化，新馬3的內飾裝備變得更加豪華奢侈了，具有自動光亮感應的氙氣頭燈、雨量感應雨刷、AFS隨動轉向大燈、雙溫區空調、具有轉向燈指示和電加熱功能的后視鏡、全彩GPS衛星定位系統、8方向電調座椅以及BOSE音響系統等等。置身于這樣的車廂氛圍之中，一定會讓人錯以為這是一臺高配的卡迪拉克或雷克薩斯。的確，如此高配置的緊湊型轎車并不多見。其實新馬3的內飾依然保持了原有明快的風格，整體氛圍簡潔而不簡單。

不過，讀者們關心的是，它的操控感覺如何？在山路上駕駛五門版的兩廂馬3無疑是一件令人暢快淋漓的事情，輕快地松開離合器踏板，上路了！標配的六速手動檔檔位清晰，手感上佳，最大馬力167匹的2.5升發動機轉速攀升很快，只要檔位正確，動力涌現十分積極，轉眼間就翻越到了山的另一側。新馬3選用的橫濱Avis全天候輪胎一路尖叫不停，似乎對馬3略顯暴躁的動力和大扭矩提出抗議。

在彎心，新馬3的后輪表現出了不安分的一面，甩尾比較活躍，輪胎容易突破極限。相比于更趨向運動的后驅車來說，新馬3的入彎極限已然很高，富有很強的駕駛樂趣，由于前輪同樣十分活躍，偶爾還會出現類似后驅車的轉向過度的情形。總之，對于一臺前驅車來說，這樣的性格讓新馬3從骨子里散發出咄咄逼人的攻擊性。不過對于再急一些的彎道，新馬3前驅車的本質還是暴露無遺，終究逃不過轉向不足的天性。能有如此的駕駛樂趣并沒是新馬3加入了何等的新科技，僅僅是得益于其對懸掛的精準調教。