保時捷911跑車作為保時捷的經典之作將于法蘭克福車展推出2010款保時捷911 Turbo車型，該車型將于今年11月廣州車展首次亮相國內，并且將于明年初正式在國內上市銷售。2010款保時捷911 Turbo的核心和亮點是排量為3.8升的新款動力單元，其最大輸出功率可達368Kw。

另據4S店銷售人員介紹，2010款保時捷911 Turbo跑車將于明年引入國內，目前在售車型均為老款車型。由于廠家還沒有提供具體車型參數、配置及預售價格，所以暫時還不能接受預訂。

2010款保時捷911 Turbo跑車配備的PDK雙離合變速器、燃油直噴和渦輪增壓技術，使其在性能上都達到前所未有的高度。與其前代車型相比，其二氧化碳排放量約減少了18%，這在同級車型中也是獨一無二的。

2010款保時捷911 Turbo跑車從靜止加速到100 km/h 僅需3.4秒，并且最高車速達到了312 km/h。在保持高性能的同時，2010款保時捷911 Turbo跑車百公里油耗僅為11.4 - 11.7升。

2010款保時捷911 Turbo跑車將牽引力控制（PTM）完全可控四輪驅動系統和保時捷穩定管理系統（PSM）在細節上進行改進，同時這些系統可以通過選裝的新型保時捷扭矩引導系統（PTV）獲得進一步支持。這將使車輛更加靈活、轉向更為精確，為駕駛者帶來更大的駕駛樂趣。

配備PDK雙離合變速器的車型，可以通過選裝帶有換檔翹板開關的新款選裝三輻方向盤取代帶有傳統換檔按鈕的標準方向盤。換檔翹板開關牢固安裝在方向盤上，右側的翹板開關用來升檔，左側的翹板開關用來降檔。
 

2010款保時捷911 Turbo搭載3.8升水平對置發動機，其最大輸出功率可達368Kw。這款全新的發動機采用了直接燃油噴射以及保時捷獨有的用于汽油發動機的可變幾何渦輪增壓器，這也是自911 Turbo誕生35年以來首次采用這兩項創新技術。同時，7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱也是首次與新款六缸發動機搭配進行使用。