時間：2014年4月20日

受訪人：賓利汽車董事會成員，負責工程技術  羅爾夫•弗萊徹 (Rolf Frech)

Q1：賓利此次推出的混動車型會考慮量產嗎？采用哪些最新的技術？

我們這次給大家帶來的是賓利插電式混合動力概念車。插電式混合動力是賓利在技術發展當中非常重要的方向。今天我們想向大家傳遞的是，在賓利SUV進入市場后，會馬上推出一款配備混動系統的SUV車型。其實，混合動力系統的推出并不是大家一時興起而推出的動力系統，并不是做這樣一次概念車就結束了。我想這是我們未來發展的一個方向，尤其是針對我們的SUV車型。我們希望能夠在2019年年底，將有90%的在產車型搭載混合動力系統。

Q2：現在這個量產混合動力車大概會在什么時候推出？

我們會首先推出混合動力版本的SUV車型，推出時間是在2017年。

Q3：剛才提到賓利將來會發展混合動力車型，在豪華車方面，特斯拉比較受關注，賓利以后會做純電動車型嗎？或者是會跟特斯拉做區別差異化嗎？

我們自己還是趨向于用混合動力這樣的技術，因為混合動力有它自己的優勢。車型動力系統由一個電動機，一個內燃機組成。這樣動力系統匹配可以確保動力性能的前提下也使得車輛的有效續航里程得到保證，不至于開一段時間后再去充電。我們想在今后這段日子里，插電式混合動力系統都能成為賓利所有車型的一條發展主線。而且從市場表現方面來講，這也會是一個很好的發展方向。

Q4：剛才說到咱們的混合動力車是在2017年上市，這樣的計劃是出于市場的考慮，還是出于技術的穩定性考慮？

我們覺得2017引入這個產品主要還是出于市場的考量，如果我們去看一下這個技術的話，插電式混合動力技術發展到現在已經完全可以應用了。但是推出一款新車型，兩方面很重要，一個是出于客戶需求方面的考慮，第二個是市場整體環境的必要性。在綜合考量這兩點后，2017年是我們最佳的推出時間點。

Q5：目前賓利的混合動力插電系統能夠將動力提升25%，同時降低70%的二氧化碳排放量。那么三年后，當車輛正式投產時，賓利混合動力技術是否會得到進一步發展？2017年這個技術的發展目標是什么樣的？比如說動力現在是25%，是否會再提升30%，或者說排放有沒有降？有沒有自己的技術發展目標？

到2017年的時候，插電式混合動力技術不會有太大的改變，因為現在這個技術已經基本成型。如果說進一步提升和改變，那么應該是在電池方面，因為現在電池體積還是比較大的，但是隨著電池技術的進一步提升，到2017年的時候，所配備的電池體積有可能進一步減小，而功率則可能會更高。今后三年，電池技術肯定會有很大提升與發展的空間。我自己也堅信，這個電池技術會有跨越式發展，而且發展的速度非常快，尤其是在今后的三年時間里，很可能會進入又一個全新的發展周期。

Q6：作為工程技術主管，您一定對車輛的整體質量有嚴格的把控，可是我們的客戶不舍得用一臺賓利去做一些瘋狂的事情，一臺賓利到底有多結實耐用，您會用賓利做哪些看起來不可思議的事情呢？

實際上可以用賓利做很多事情，但只不過我們的客戶有時候不太敢拿這臺車去做這樣的一些事情。也是出于這樣的原因，為了改變這樣的現狀，我們制定了一系列規劃、計劃。比如說，為我們的客戶做駕駛培訓活動，讓我們的客戶親自體會一下駕駛這臺車都可以做出哪些平常時日不曾做到的事情。我們自己也覺得，客戶分為兩個類型，一個是傾向于乘坐，就是雇傭司機來駕駛這臺車；第二個就是喜歡自己駕駛。根據車型的不同，我們的客戶群體會有些不太一樣。像慕尚或者飛馳基本上是由司機來開，但是到歐陸GT車型的時候，基本上是客戶自己開，所以針對不同的車型，客戶自己對車的要求也不太一樣。

講一個特別簡單的例子，兩個星期前我曾到瑞典、芬蘭去拜訪了一些正在那里體驗如何在冰上駕駛的客戶。冰上動力這樣的活動主要是為了讓我們的客戶去體會如何在一個比較極端的狀態和環境下，在一個安全范圍內的感受駕駛樂趣，持續行駛。

Q7：您之前在保時捷工作過，并且對于保時捷的全系車型研發起到了至關重要的作用，今后您是否會將之前的工作經驗應用于賓利SUV車型的研發工作當中？

我在保時捷的時候主要是負責新產品的研發工作，卡宴的研發工作就是我主導負責的。當時，文德恩教授問我，你想不想把在這里積累的經驗帶到賓利去，因為賓利一直希望能夠擴充自己的產品線，尤其SUV車型的研發。我現在要做的就是把我的經驗帶給賓利。

Q8：未來賓利還會考慮拓展其他車型嗎？

對于未來的發展、規劃永遠不能終止，要未雨綢繆，去思考下一步該做些什么。但是，現在一切都未定。換句話來說，現在我們還是把重點，我們的聚焦點放在SUV車型上。

Q9：我們知道從車型的研發到最后量產，期間會經歷多個過程，牽扯部門也非常廣，可能會涉及工程部、設計部，甚至還會有一些客戶調研部門。所以在賓利SUV車型的研發過程中，是否在部門間產生過一些矛盾？最終量產版SUV車型會是怎樣一款車型？比如說是更強調舒適性能，還是越野性能？是否會有一個區分？

實際上在開發任何一個新產品的初期，首先就要想到這個產品所涉及到的各個領域，尤其是這個產品本身應該具有的一些功能。所以我們在做新產品開發的時候，既要考慮到產品開發部門的想法，也要考慮到市場，所以會做出相應的市場調研。比如說在某一個特定的市場中客戶有哪些需求；再比如還要考慮這些產品開發出來后到底在哪個地方生產，哪個地方的生產效率是最高的，什么地方的銷售是最好的，這些都是需要我考慮的。所以我們在研發某一產品的時候，并沒有從一開始就把一個產品的開發工作布置給研發部門，而是成立一個項目組，用這種方式把相關的各個領域都涵蓋進來，既包括研發又包括生產，也包括市場調研。我覺得這種以項目為抓手的組織形式實際上是一個符合現代觀念的產品研發形式。現在已經做出了決定，產品要在英國生產，這也充分保障和說明了大家的合作實際上是非常融洽的。

如果說到我們這款SUV的定位，那應該是非常清晰的。這款全新車型是SUV市場中最為奢華的一款SUV車型，彌補了現在超豪華SUV的空白。我們所說的豪華，體現在所有的制作、加工方面，都應用了最好的材料。正如大家對于一臺賓利所期望的，要用最上好的皮革、頂級木材去做車輛裝飾材料。從功能上來講，這樣的一部SUV車型應該滿足客戶對于SUV車型的一切需要。它可以在路上開，但是它不應該僅僅拘泥于此，倒不是要將這個車開到戈壁深處，但是起碼這個車去沙丘是完全可以勝任的。我們也想通過這樣的一部車去獲得新客戶的認可，比如說既喜愛超豪華車，但又希望這樣的車有一定的越野功能。

Q10：保時捷的SUV取得了非常優異的成績，賓利也即將推出SUV，您覺得超豪華SUV在中國的市場有多大？

中國市場對于豪華型SUV的消費潛力還沒有完全釋放。賓利SUV的定位被置于所有品牌中SUV車型的最頂端，正如現在賓利的這些車型也是在同級別中最為高端的產品。未來，賓利SUV還可以開發出一些新的市場份額。

Q11：賓利這款插電式混合動力概念車的發動機和電機分別的功率和扭矩是多少？電池的電量、電壓，以及混合動力的形式跟大眾的有什么區別？如果是賓利在研發的過程中，有沒有跟奧迪的研發中心合作？整套混合動力系統的價格是多少？

很抱歉，今天我還沒法把概念車具體的技術指標告訴你，但是基本上可以跟您這樣講，我們是用了一個傳統的內燃機與發電機的組合形式。傳統的內燃機跟我們車上現在用的內燃機是一樣的，而電機現在設定的續航里程是五十公里。但是現在的續航里程是基于現有的電池技術水平而設定的。三年之后，在電池水平發生新的變化后，續航能力可能會進一步加強。所以現在還沒有辦法跟您去講具體的技術參數。
大眾平臺所提供的技術在大眾內部是可以共享的，大家可以通過這個平臺共享最新的技術研發成果。但這樣的應用并不是簡單的復制，需要進行重新的設計、調校，以實現品牌獨有的特性。

Q12：剛才說到平臺，未來賓利SUV會不會應用卡宴平臺？

賓利的SUV車型會成為我們集團內部的一個特別的專用平臺，而在此基礎上進行生產。

Q13：SUV車型的開發一切都很順利嗎？有什么可以分享的故事，或者說感覺最大的挑戰是什么？

實際上任何一款車型的研發背后都會發生一些小的故事。在研發的過程當中遇到一些困難，也是我們作為產品開發者每天都需要面對的事情，大家也都習以為常。但是我在研發過程中，會傾盡全力。也就是說，一開始的時候，我們會在一個相對寬泛的基礎上做選擇，哪些適合賓利，哪些與品牌并不契合。當然也會考慮到整個集團內部各個部件系統、部件集成的相關問題。這樣一來研發過程會變得更加精準有效。