不知你是否還記得，幾個月前，在我們的精心安排下，三款身懷絕技的兩門四座豪華運動型轎車齊聚一堂，為了爭奪這塊細分市場的“王座”，他們在城市、山區以及測試場上展開了一場全方位的殊死爭奪，最終英菲尼迪G37 S Coupe 憑借著出色的性能表現擊敗了來自于奧迪、寶馬的對手，登上了這座冰封的“王座”(在我們看來，兩門四座緊湊級運動型轎車還是一個沉睡在“冰湖”中的細分市場)。幾個月后，硝煙還未散盡，我們又迎來了G37 S Coupe的同胞兄弟G37Sedan，而他今天要面對的是一位全新的對手——大眾汽車最新的四門四座轎跑車CC。

相比起兩門四座轎跑車的激情四射來，大眾CC和G37 Sedan要顯得更加沉穩成熟。與幾個月前的那場鏖戰不同，他們之間的對決更像是兩位高貴騎士 之間的決斗，整個過程中的每一個細節都至關重要，任何一處細微的失誤都將決定最終的結果。對于兩門轎跑車來說，運動性能有時就是主宰一切的因素，如果能在測試場上取得足夠驕人的成績，即便是在其它方面稍微有些欠缺，也同樣會贏得人們的青睞。但當細分市場從兩門變成四門后，決斗的規則發生了變化，單純的性能機器已經無法取得最終的勝利，只有在外觀、內飾、配置、性能甚至品牌氣質等各方面都有出色的發揮才能贏得這場爭奪的最后勝利。今天我們要欣賞的就是這樣一場全方位的對決，競技場兩側的帷幕已經慢慢拉開，兩位騎士早就嚴陣以待，精彩的對決從他們華麗的登場開始了。

剛一登場，兩位的氣勢就引得競技場周圍的貴族們掌聲不斷。無論CC還是G37，出色的外觀設計將他們各自的品牌氣質和貴族風度渲染得淋漓盡致。大眾CC不僅被譽為“大眾汽車迄今設計最美的車型之一”而且還獲得過“歐洲車身設計大獎”和德國紅點獎“最佳設計品質獎”；而在我們美國同事的眼中，G37“活脫脫地就像是一幅中國的水墨速寫，清麗的筆觸間幾道輕巧的切線和簡約的裝飾感覺恰到好處”。通過上面的這些評價我們不難看出今天的兩位騎士在設計方面的出色表現，不過既然是決斗，我們還是有必要讓兩件設計杰作進行一次面對面的交鋒。

與以往不同，既然是運動型轎車，那我們今天就從兩位的側面線條以及尺寸開始這第一回合的交鋒。從尺寸參數上我們不難看出，CC比起G37來要更長、更寬，而且更低，這就說明在先天的身材上，CC的比例更加勻稱、更加運動，從側面的線條上我們也能看出CC的輪廓更加流暢。

但同時我們也看到了，G37為了追求更好的操控感受，選擇了更大的軸距和更短的前后懸，這讓他的車身比例達到了54:46，這將在隨后的性能表現中發揮出驚人的功效。值得一提的是，經過設計師們的精心計算，兩款車的風阻系數都是0.29，這已經達到了很多跑車的水平。

如果說身材尺寸方面， 兩者各有千秋，那么再來看看外觀細節的處理。如果把G37單擺獨擱地放在那里，無論是風格鮮明的運動型前臉，還是簡潔有力的尾部都是那么地精致，并且充滿動感。但是如果把他放在一輛CC的旁邊，那么近年來風靡設計界的德式雅致 設計美學就完全占據了上風。無論是整體線條的把握還是細節部分的處理，CC的設計都顯得更加時尚。當然這也與G37希望保持前代車型傳統的初衷有著密不可分的關系，畢竟CC是大眾汽車從零開始的全新車型。