曾幾何時，絕大多數自主汽車品牌企業(yè)都或多或少“山寨”著國外車型的樣子，以此來搶占市場份額，但“山寨”行為也著實讓自主品牌在國人心目中落下了極其不好的印象，隨著消費意識的成熟，越來越多的消費者開始抵制和拒絕“山寨”產品。

如今的后來者想要甩掉抄襲的陰影，找海外設計師合作是個不錯的選擇，一來可以依靠大師的影響力作為賣點，二來產品也拿得出手不會招來“山寨”的置疑。喬治亞羅這位堪稱車壇泰斗級的設計大師，這幾年尤為活躍，頻頻與中國自主企業(yè)合作，推出的量產車型還真不算少，但喬老在中國的作品的“成色”似乎并不如其在歐洲的作品來得那般耀眼。

就拿眼前這款S30來說，將外部元素拆分開來欣賞很是不錯：緊湊的車身線條極富張力；兩條側腰線配合短車尾設計，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺；前臉大氣而厚重，派頭實足。但這些元素一旦被組合起來，就變得不那么和諧，讓人不禁有些質疑起喬老最近的狀態(tài)。

當然，一棵樹上的果子也難免良莠不齊，更何況喬老對中國消費者的審美觀或許還沒有完全了解透徹，也或許自主品牌的技術平臺還存在一定的局限性吧。潛意識里總覺得喬老儼然已經從一位汽車設計師轉型為一位成功的商人：把自己的創(chuàng)意與多家中國汽車企業(yè)分享，在不同的技術平臺上勾勒出各式各樣的“中西合璧”的自主品牌汽車產品。把自己的設計轉化為商業(yè)價值，同時提升個人知名度，喬老的成功營銷模式一定程度上是值得我們學習的。

不過話說回來，S30的外形還是比較成功的，原創(chuàng)作品本身就應該得到支持和肯定，相信消費者也更愿意接受原創(chuàng)作品，更何況外形設計本來就爭議頗多，仁者見仁吧。