2009年9月11日，，2009年BMW X之旅的160名精英選手勝利會師桂林，在分享精彩旅程和BMW SAV運動型多功能車帶來的非同一般的純粹駕駛樂趣的同時，見證了BMW M家族的新成員，BMW X5 M和BMW X6 M在中國上市。這兩款新車在中國的市場價格分別為：BMW X5 M，199.8萬元；BMW X6 M，216.8萬元。

BMW X5 M和BMW X6 M是BMW M家族首次擴展到全輪驅動車型。他們集BMW xDrive智能全輪驅動系統和動態驅動力分配系統（Dynamic Performance Control）于一身，同時具備經典BMW M高性能汽車所特有的動力強勁、駕控敏捷、車輛回饋清晰等特定要求和優越品質。在各自的車型細分市場中，兩款新車型在卓越的加速性能、橫向動態性、轉向特性、短制動距離以及效率等方面樹立了動態性能的新標準。

造型設計：BMW M的典型設計，極具動感和獨特性

BMW X5 M在外觀設計上凸顯出強勁動力與尊貴氣質；BMW X6 M則以雙門轎跑車般獨特的造型，明確地反映出其杰出的運動魅力。兩款車型相同的前端設計以及大尺寸的進氣口，令人信服地展示了其強大的路面性能。而在車輛內部，則將豪華的駕乘環境與典型的BMW M設計元素完美地結合在一起。

M雙渦輪發動機：首次面世的兩排氣缸共用一個排氣歧管的雙渦流雙渦輪技術

BMW X5 M和BMW X6 M均采用4.4升全新V8高性能動力單元，在轉速為5,750–6,000轉/分時最大輸出功率可達408千瓦/555馬力，由靜止加速至100公里/小時僅需4.7秒，最高車速為250公里/小時。秉承BMW EfficientDynamics（高效動力）策略傳統，新車型按歐盟標準測試循環的平均油耗達到13.9升/公里的新標準。

兩款車型裝備的新型M雙渦輪發動機是世界上第一款采用兩排氣缸間的環繞式共用排氣歧管以及雙渦流雙渦輪技術的發動機，也是寶馬公司引以為豪的專利技術。廢氣渦輪增壓器連同三元催化轉換器一起位于兩排氣缸之間的V形部分，這一設計不僅一如既往地保持了BMW M迅捷、靈敏的特色，還非常有利于確保全時扭矩恒定條件下的動力線性增長。發動機在1,500–5,650轉/分的轉速范圍內可持續穩定地提供680牛頓米的最大扭矩。

帶電子選擋桿和方向盤換擋撥片的M運動型自動變速箱

兩款車型配有六擋M運動型自動變速箱，換擋動態性能更加優化，換擋更為舒適，確保了運動性的駕駛風格。通過短暫中斷燃油噴射和點火實現創新的扭矩減少概念，從而確保了極短的換擋時間。駕駛員可以選擇使用電子選擋桿，或通過BMW M特有的方向盤鋁制換擋撥片進行換擋。

按照紐博格林賽道設定的M車型動態模式

通過多功能方向盤上的M模式按鈕，駕駛者可以激活M車型動態模式（MDM）。在M運動模式下，駕駛者還可以根據賽道特點，個人定制車輛的動力響應、制動回饋以及懸掛模式，以獲得最佳的駕駛樂趣！在出廠時，M模式的各項參數選擇了專業車手挑戰紐博格林賽道的調教設定。

標配的帶自適應型驅動系統的專用M車型懸架

專為BMW X5 M和BMW X6 M研發的懸架搭配雙橫向擺臂前橋和整體式IV后橋，實現了M車型特有的彈性運動學特性。兩款車型的后橋都標配有可自動調平的空氣懸掛，電子控制阻尼減震器（EDC）和可主動干預車輛側傾的自適應型驅動系統。

最高級別的乘員安全性

BMW X5 M和BMW X6 M均具有特別設計和制造的車身結構，保障了最大的乘員安全性。采用輕質技術的高性能制動系統，能夠提供幾乎沒有衰減的優越制動性能和極佳的制動控制。雙氙氣復式大燈包括日間行車燈功能、自適應型制動信號燈和配備前后不同規格防爆輪胎的20英寸輕質合金輪圈。

BMW M公司通過引入BMW X5 M和BMW X6 M車型，首次將在開發及生產高性能跑車領域的優勢拓展至全輪驅動汽車細分市場，再次為從賽車運動到全方位日常使用的技術轉化做出了重要貢獻。