IS 300C是雷克薩斯引入中國市場的第二款硬頂敞篷車，不同于SC430的是，作為雷克薩斯的入門級車型，IS 300C基于了轎車版的設計平臺，通過融入運動特征更為強勁的IS F車型設計元素，以及采用先進技術的硬頂敞篷，完全提升了這款入門級車的檔次。除此之外，IS 300C將以其較為誘人的價格挑戰占據敞篷轎跑車市場主要份額的對手們。

IS系列一直是雷克薩斯運動設計理念的載體，從外觀上看IS 300C，你可以很輕松判斷出他所屬的系列，采取雙門轎跑的樣式后，車內四座的布局與IS 300并無區別。在外觀上，前大燈、車門把手、后視鏡等均直接取自四門版的IS 300，不過由于新引入的敞篷，所以為了延續雷克薩斯一貫的靜謐性以及舒適性，細節上的調整還有很多。

L-F i n e s se是雷克薩斯最新的設計哲學，雖然IS系列只能算是整個品牌的入門級車型，但設計師絕對沒有走捷徑的想法，經過重新設計后，IS 300C擁有了更低的前保險杠以及全新的霧燈樣式，水平低腰線設計相比之前要更具蓄勢待發之感。當車頂合閉時，車頂線條走的是標準的轎跑路線，而當車輛處于敞篷狀態時，順應腰線的走勢，行李廂蓋兩側微微上翹，相比很多敞篷車要多了一份高雅，不過這也讓我有些納悶，既然是敞篷，要得就是那種輕浮感，從IS 300C上，卻得到了一種穩重，看來設計師還是更多考慮到了雷克薩斯潛在用戶的性格：優雅并且謙和。除此之外，在IS 300C上我們還看到了全新的LED尾燈以及10輻17英寸銀色合金輪輞。

目前市面上敞篷車型并不少見，在開篷方式以及時間上也都比較雷同，不過I S300C卻別有洞天。首先就要說說安全性，雷克薩斯的設計團隊為IS 300C的硬頂機構設置了13部電機和33個探測開關，在電子控制單元（ECU）的協調下運轉，不僅保證了各部分在運轉時的可靠性，還預防了外界干擾對人員以及物品的損害，尤其是當頂篷與前風擋玻璃即將接入的時候，電機的控制變得格外細膩，雖然說頂篷逐漸降低的運動速度會耗費一些時間，但更為柔和的步驟對靜音性的提升起到了不小的作用，當然還降低了關篷過程中可能出現的意外情況。其次就是在IS 300C上，通過儀表盤上的顯示屏，駕駛員可以通過圖示清晰了解頂篷的關閉與開啟進程，這就比不少敞篷車僅通過聲音來表示完成要更加人性化。除了針對開啟與關閉頂篷上所采取的改進外， IS 300C充分考慮到了空氣動力學特性，兼顧敞篷閉合時的低風阻與全開時的低紊流，令閉合時的風阻系數為0.29。此外，為了實現敞篷駕駛時的最佳舒適性，IS 300C的風擋角度、頭枕形狀、座艙尺寸和行李廂高度都經過了相應優化，也著實提升了駕乘的舒適性。

在IS 300C的內飾色調上，我們看到了雷克薩斯一貫的優雅風格，即便是一輛敞篷跑車，也絲毫不會著力挖掘你內心的狂躁，奶白色的座椅會讓你將更多的注意力集中在享受它的舒適上，而深色的儀表臺則通過細膩的做工令你對于做出的選擇更加堅定。從其他細節上看，IS 300C與之前的四門版并無太大差異，后排空間雖然有所縮小，但將考察的角度定位在敞篷跑車上，那其絕對另類。真正的四座相比其他敞篷車型要更為實際，貼心的男士可以放心安排身材標準的女性朋友坐在后排，只不過下車后別忘了按下自動調節前排座椅的按鈕。