“孤獨的人是可恥的”。如此這般濕熱煩躁的季節，好在我能“擁有”一輛敞篷跑車，使落寞的生活終于不再單調。

“這是一個戀愛的季節，空氣里都是情侶的味道，大家應該互相微笑，摟摟抱抱這樣就好”。十五年前，張楚以一種毫無章法的旋律這樣吟唱道。純真似乎正在離我們遠去，在如今這樣一個極端物化的年代，已無法再用一輛老舊的二八自行車載著心愛的姑娘去談情說愛。

北京的七八月，正是“桑拿天”肆虐的時候；頻繁的測試已讓不少同仁露出些許疲態，我們亟需一些新鮮的刺激，來調動工作與生活的激情。所以不難想象，雷克薩斯IS300C的出現，不啻于吹來一股涼爽的清風。

敞篷車的精髓是什么。強悍的動力？精準的操控？No，兩個月前出鏡的馬自達mx-5排量只有區區2.0升，可編輯們一樣玩兒得很high。敞篷車最需要的是風情，擁有它、駕駛它同時就意味對一種精神的認同——與自然的親密接觸、對快樂愜意的追求。好了，就讓心扉隨IS300C一同敞開，開始盡情擁抱美好的生活吧！

不過當它迎面款款而來，靜靜的泊在眼前時，卻沒能在第一時間給我眼前一亮的感覺。究其原因，與四門轎車版相似度達90%的前臉無疑是“罪魁禍首”。僅憑保險方下方進氣口、霧燈以及進氣格柵上的鍍鉻裝飾這三處細微的改動，與普通版車型相比，確實有些“雙兔傍地走，安能辨我是雄雌”。

繞到車身側面，答案自然清晰明了。首先，為了使行李廂能夠容納下車頂折疊后的機械結構，IS300C的車身加長到了4635毫米，這讓它的身姿顯得更為勻稱修長。其次相對于很多敞篷車側重于車頂打開后的線條，IS300C在頂篷關閉時曲線一樣十分優美。車頂的弧線是尤其最為迷人的地方，不少人會錯以為它只是一輛雙門硬頂轎跑車。

通過加大的尾燈以及時下流行的LED燈組，IS300C的尾部要比四門轎車版更具活力，略為上翹的行李廂外沿流露出些許性感。當然它同時也具有實際意義：提供適當的下壓力，對車尾形成的氣旋起到導流作用。不過它并沒有像某些同類那樣，通過夸張的輪圈、眼花繚亂的空氣動力學套件營造出所謂運動至上的感覺，而是給人以一種易于親近的柔和之美。

開啟車門，欣然入座，你便更能體會到雷克薩斯“L-finesse”的設計哲學——精確預見、細心揣摩乘客的感受與期望。日本的設計力求通過對材質的巧妙應用而達成一種簡約的境界，致力于用最少的元素來實現最純粹的表達。對此，有一個專有名詞“muda”，意即“避免不必要的浪費”。

說來容易，簡約的境界其實并不容易達到；它要求設計師對選材的深刻理解和精湛的技藝，方可達到簡化但又不犧牲效果的目的。于是IS300C在沒有對內飾風格做大改動的前提下，僅是摒棄了轎車版令人略感壓抑的黑內飾，代之以幾近純白的淺色內飾，便讓人神情舒爽、倍感溫馨，如此精明而又討巧的手法確實值得學習。

雖說敞篷跑車的重點一向在于前排，但IS300C的后排座椅可并不是雞肋。輕觸前排側面的按鍵，座椅自動向前滑動并折疊，輕松的落座其中，你會發現其舒適度和包裹性絕不遜于前排。這種設計是否植根于日本文化中的殷勤待客之道我們不得而知，但我那嬌小的女伴竟愿意待在后座享受風情，一男一女在一輛敞篷車里分坐前后的場景著實令人有些啼笑皆非。

好在短短的21秒之后，情況發生了改觀——我打開了頂篷。當車頂徐徐開啟，IS300C終于展現出截然不同的曼妙身姿，它將所有目光牢牢吸引。敞篷跑車特有的動感矯健、自由奔放得以完美的詮釋。一種嶄新的人生已然開啟，還等什么，縱情享受車外的陽光微風吧。藍天白云是車頂，整個世界都是你的空間。此刻的你，只沉醉于自我。

夢幻般的旅途怎能缺少音樂的陪伴，打開雷克薩斯“御用”的MarkLevinson音響系統，12支揚聲器帶來5.1聲道環繞音場的頂級享受。為了行車安全，就不要看DVD了，還是聆聽我那張最珍愛的CD吧。安東尼波切利的天籟會讓你慨嘆“此曲只應天上有，人間能得幾回聞”。

風情只是男人們的調味品，他們對于性能仍會孜孜不倦的追求，IS300C還是要來測試場上過過招兒。3.0升V6發動機的動力系統與轎車版一致，并未做針對性調校；以231馬力的峰值功率驅動1.9噸的車身，9秒的破百成績只能說是勉強尚可。雖然發動機采用了雙VVT-i可變正時氣門控制系統、ACIS電子控制進氣流程系統和ETCS-i智能電子節氣門控制系統等諸多先進技術，但變速箱過快的產生升溫現象無疑拖了后腿。當然這是在極限測試的條件下，日常駕駛中，這些技術對于節能減排還是不無裨益的，9.5升的百公里油耗便是佐證。

難道真的不能向IS300C訴求駕駛樂趣么？雖然它將TRC牽引力控制、VSC車身穩定控制等在車輛中單獨工作的多項電子控制系統整合為VDIM汽車動態綜合管理系統，力圖在最大程度上讓更多不同水平的駕駛者能夠輕易的操控，但它同時也曉得一部分買家的心態。因此你可以手動將這些功能關閉。于是IS300C在繞樁測試時展現出完全另外一副面孔，變得活力十足；加上其后驅車的特性，倘若油門控制不好，來個“漂亮”的180度甩尾不是什么難事兒。怎么樣，如果你夠膽量且有一定實力，不妨帶著心愛的姑娘去逶迤的山路上撒撒野。友情提示：懸掛仍偏軟，過彎需謹慎；不要嚇壞了佳人，以后再也不會跟你出來。

還是聽我的，大膽的把方向盤交給她吧。手潮？沒關系，IS300C裝備的PCS預碰撞系統能自動探測到車輛前方的障礙物，當其判斷可能發生碰撞時會發出警報聲。若判斷撞擊是不可避免的，則預先收緊前排座椅安全帶，同時自動啟動剎車以降低撞擊時的車速，最大限度的減輕對車輛及乘員的損傷。怎么樣，夠安全了吧？放心的讓她去開好了，男人為什么不能享受一回坐敞篷車的樂趣呢？

話說了不少，以什么做結尾呢？把67.3萬元的價格列出來，然后做一番例行分析是多么的不搭調，那將是一份“少數派報告”。我想說的是，打開心扉的頂篷，快樂的迎接每一天，比擁有什么車都重要。