從清晰的測試諜照可知，捕獲的新E級車型為E200。根據官方的數據，E200CGI的最大功率為135Kw/5250轉，峰值扭矩為270Nm/1800-4200轉，百公里加速時間為8.6秒，最高車速達到232km/h。雖然最大功率的數值與現款E200K相同，但扭矩提升了20Nm，而且達到最大扭矩時的轉速區間也更為寬泛。根據此前的報道，繼奔馳全新E級E300登場之后，奔馳已經悄悄計劃在年內引入兩款更高性價比車型——新E200和E260，初步預計第四季度上市。

近日再次捕獲進口奔馳E200的測試諜照，結合之前進口奔馳E260的試驗諜照，可以肯定的說，全新一代奔馳E200和E260離國內消費者已經不遠，相關的進口程序和工作也已正式啟動。

從清晰的測試諜照可知，騰訊捕獲的新E級車型為E200。根據官方的數據，E200CGI的最大功率為135Kw/5250轉，峰值扭矩為270Nm/1800-4200轉，百公里加速時間為8.6秒，最高車速達到232km/h。雖然最大功率的數值與現款E200K相同，但扭矩提升了20Nm，而且達到最大扭矩時的轉速區間也更為寬泛。

從外觀而言，E200和騰訊報道過的E260幾乎一致，可以看得見的區別只有幾點，一個是車身顏色，E200為淺色系的銀灰色，而E260為更顯穩重大氣的黑色，另外，尾部的E260和E200標識也分別透漏了各自的動力排量和身份價位。外部方面，E200和E260最為明顯的區別無非是關乎承載重量、速度等級、制動驅動力大小的四只輪子，E260五副輪輞的造型略顯沉穩，而E200的十副輪輞更為動感。

和E260的內飾比較，我們清晰地看到，進口E200將采用暖色的調子。與E260大面積的黑灰色搭配不同，E200的內飾除了深色桃木外，包括座椅、車門扶手在內幾乎采用了更為家居、私用的淺米色系。其它的舒適性配置方面，二者幾乎一致，E200的方向盤也配備多功能鍵按鈕。

據悉，E200CGIBlueEFFICIENCY采用的也是1.8L直列4缸汽油發動機，從參數上看，E200CGI與目前國產E200K上搭載的應該是同一款機械增壓發動機，不同的是奔馳E200CGI采用了缸內直噴技術，與多點噴射相比，汽油直噴系統最大的優勢在于其更好的熱力學效果。因為汽油直噴系統可以根據發動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量，與充足的空氣進行幾乎完全的燃燒，進而提升工作效率。

正如騰訊汽車之前報道的，全新奔馳E7月份正式登陸國內后，E300超過60萬的售價和對手比較起來顯得不是很具性價比，不過這并不影響終端市場加價與排隊的現象產生。新的E200/E260引入將有效降低進口奔馳新E級的入門門檻，預計最低報價將跌破50萬元，而這也將使得其成為奧迪A6L、寶馬5系等強有力的競爭對手，E300則將繼續維持在60萬元以上價格區間來代表奔馳E級車型的形象。