雖然東風(fēng)標(biāo)致推出的新307暫時(shí)吸引走一部分消費(fèi)者的關(guān)注目光，但就在新307宣布上市的同時(shí)，一組偽裝嚴(yán)密的標(biāo)致測(cè)試車輛卻在高速公路上疾馳著。筆者最先是從某地區(qū)標(biāo)致4S店得到消息，稱一隊(duì)測(cè)試新車在標(biāo)致4S店更換機(jī)油。待筆者趕到時(shí)，這隊(duì)測(cè)試車已經(jīng)駛上高速公路。在追趕過程中，由于測(cè)試車隊(duì)行駛速度極快，筆者無奈只抓拍到了車身與車尾的部分諜照。

標(biāo)致308諜照

由于這隊(duì)測(cè)試車輛曾去標(biāo)致4S店更換過機(jī)油，所以基本上可以判定這是標(biāo)致的測(cè)試車。這隊(duì)測(cè)試車全部都是三廂版，從車身尺寸大致來看，諜照中的標(biāo)致測(cè)試車應(yīng)該屬于A級(jí)車。但其車身輪廓比要東風(fēng)標(biāo)致307略大一些。雖然這幾臺(tái)測(cè)試車的前半部分比例與線條和國(guó)產(chǎn)307有一些相似，但是測(cè)試車輛的后車門，C柱以及外后視鏡的造型都與國(guó)產(chǎn)307不同。所以也就排除了這是改款307的可能了。

標(biāo)致308諜照

由于前段時(shí)間國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308的諜照曾被曝光過，通過進(jìn)過仔細(xì)的對(duì)比觀察，筆者認(rèn)為這組測(cè)試車應(yīng)該就是國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致308路試車輛。因?yàn)楦鶕?jù)之前廠家的計(jì)劃來看，首批引入國(guó)內(nèi)的標(biāo)致308將會(huì)是三廂版車型。而切好這隊(duì)測(cè)試車的尾部均進(jìn)行了嚴(yán)密的偽裝，一點(diǎn)細(xì)節(jié)都看不出來。看來針對(duì)國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308三廂版的尾部，廠家是嚴(yán)防死守不想透露出任何細(xì)節(jié)。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的標(biāo)致308均為進(jìn)口整車，一款是硬頂敞篷的308CC，一款是旅行版的308SW。而在歐洲市場(chǎng)上，標(biāo)致308則是一款地道的兩廂車，并沒有三廂版。所以說這次國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308三廂版又是一款所謂的全球首發(fā)車。對(duì)于標(biāo)致為何要先國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308三廂版這個(gè)問題，筆者覺得這與國(guó)人偏愛三廂車分不開關(guān)系。不過在吸取了國(guó)產(chǎn)307三廂版設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，這次308三廂版的車尾設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)那么臃腫。另外我們從諜照中可以看出，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308的車尾采用了上揚(yáng)的短尾設(shè)計(jì)，同時(shí)尾部高度要比307有所降低。所以308三廂車身比例看起來比較協(xié)調(diào)，勻稱。

標(biāo)致308諜照

在歐洲地區(qū)，標(biāo)致308并非是307的完全換代車型，因?yàn)閮煽钴囁捎玫钠脚_(tái)還是相同的。不過據(jù)廠家宣稱，標(biāo)致308的定位將會(huì)高于現(xiàn)款的國(guó)產(chǎn)307。據(jù)資料顯示，歐洲市場(chǎng)上銷售的標(biāo)致308的車身尺寸為4276mm;1815mm;1498mm，底盤軸距達(dá)到了2608mm，其軸距與國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307完全相同。

此外歐版的標(biāo)致308動(dòng)力系統(tǒng)采用了一臺(tái)1.6L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW，最大扭矩為240N.m，變速箱是一臺(tái)4AT Tiptronic。由于之前東風(fēng)標(biāo)致一直強(qiáng)調(diào)要減少308的國(guó)產(chǎn)化成本，所以這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)不會(huì)匹配給國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308。考慮標(biāo)致308與307之間非垂直換代關(guān)系，所以筆者推斷國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308的動(dòng)力系統(tǒng)還將會(huì)沿用與國(guó)產(chǎn)307相同的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)椴捎眠@兩種動(dòng)力匹配，不僅技術(shù)成熟穩(wěn)定而且國(guó)產(chǎn)化成本也會(huì)大大降低。

其實(shí)筆者覺得大家倒沒必要操心國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308的尾部設(shè)計(jì)，因?yàn)樽鳛橐豢钊乱M(jìn)的車型，卷土重來的標(biāo)致不會(huì)再犯307三廂那樣的設(shè)計(jì)失誤。另外由于國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308的動(dòng)力系統(tǒng)或與現(xiàn)款307相同，所以它的性能表現(xiàn)也沒什么疑問。而這款車真正值得大家去關(guān)注的是它的定位問題。剛才筆者強(qiáng)調(diào)，標(biāo)致308既不屬于標(biāo)致307的改款，也不是標(biāo)致307的垂直換代，而是一款完全獨(dú)立的車型，但這兩款車的平臺(tái)卻完全相同。所以國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308上市后，現(xiàn)款標(biāo)致307的去留是個(gè)問題。參考部分韓系品牌的做法，如伊蘭特與悅動(dòng)同臺(tái)銷售，賽拉圖(圖庫 論壇)與福瑞迪同臺(tái)銷售，那么國(guó)產(chǎn)308和307也很有可能會(huì)一起共存于市。