我駕駛著奧迪A5 Sportback，飛奔在意大利托斯卡納地區，但此時此刻，我腦袋里想的不是窗外秀美的風景，也沒有沉醉于駕駛樂趣中，而是在努力尋找一個答案：這款四門A5與A4到底有多大區別，它們之間存在足夠的差異性嗎？

難道是這場危機導致汽車制造商的審美取向發生了變化，不然眼下怎么會有如此多“古怪”的四門混型車如雨后春筍般冒了出來。似乎一夜之間，欣賞的視角已經從車頭移向了車尾，跑車形背部輪廓成為當代四門車必不可少的流行元素。難道人們已經厭倦了傳統的設計，又或許它是面對危機再度喚起大眾購買熱情的一劑良藥。

還記得4年前奔馳推出CLS的情景嗎，即便它是無比的優雅和與眾不同，但在當時并沒有第二家汽車公司對如此超前的概念感興趣。不過短短幾年過去，似乎所有人都突然意識到四門車與跑車之間的“黃金縫隙”，紛紛開始“混型試驗”，并成功地創造出寶馬X6和5系GT、保時捷Panamera、帕薩特CC等新物種。相比之下，奧迪的這一步顯得更為穩健，是通過豐富現有A5的陣容來嘗試向新領域擴張。

奧迪曾在年初首度展示了作為未來A7雛形的Sportback概念車，不過出人意料，實現這一概念的第一款量產車卻屬于A5家族。雖然奧迪早已為A3加上了Sportback后綴，但它們之間顯然不能相提并論。A5 Sportback才真正有了運動掀背的感覺，也第一次讓這個英文單詞變得鮮活起來。

如果將A5 Sportback罩上車衣只看輪廓，相信不會有人懷疑它是一輛典型的A5。流暢順滑的背部曲線絲毫看不出為了空間而做出的妥協。只揭開前半部分車衣，你將仍舊蒙在鼓里，因為看到的完全是A5的家族頭部造型，以及獨特的進氣格柵、運動型保險桿和LED日間行車燈。此外，你也不會忽略A5標志性的上揚腰線。

將整個車衣揭去，跑車般的比例繼續保持你的興奮度。熟悉奧迪歷史的人會立刻想起上世紀60年代末的奧迪100 Coupe S，尤其是C柱處微微上翹的三角窗。時間推移，今天的Sportback健美的背影猶在，雖已擁有了后排車門，但和諧比例已近乎完美。

奧迪的目標是建立43個獨立產品線，A5 Sportback是第33個。這意味著奧迪又在其戰略藍圖上邁出了創新的一步。未來，Sportback將會發展成奧迪品牌一個非常重要的車種，它們將為奧迪爭取到新的客戶和更多的市場份額。不過也許這個蒸蒸日上的品牌應該首先認清一點，那就是A5 Sportback也許可以讓那些厭倦了傳統轎車，或是想將普通四門轎車和轎跑車合二為一的人眼前一亮，但它卻應該盡量避免與A4展開互博……