這臺顏色被官方稱為“極光綠”海馬S5是編輯部借來的試駕車。由于是長測車，我和這臺海馬S5便有了一周的時間相處，其中平常代步的使用感受和油耗體驗的部分就由我來給大家分享一下。如果你正好對這臺車有興趣，那下面我的意見也許會給你一個基本的參考。好了我們開始吧。從我第一眼看到海馬S5，就對它較為張揚的外觀印象非常深刻，雖然算不上漂亮吧，但不得不說海馬S5在國產車當中算是設計原創度非常不錯的一款車了，大燈透鏡和LED行車燈一個都沒少。有了一個還算不錯外形，就是一個非常好的開始

上車點火，發現雖然沒有什么高大上的無鑰匙進入和一鍵啟動，但卻很貼心的給鑰匙孔周圍設計了一個亮圈，在晚上是個相當便利的小設計；著車后，自動被打開的后視鏡和日間行車燈給人非常好的第一感覺。由于平時喜歡聽一些日語歌曲，廣播電臺自然照顧不到我這種另類，此時我開始找這臺海馬是否能連接我的蘋果手機，結果非常讓我欣慰，不僅找到了藍牙連接，還找到了USB接口的連接方式，藍牙和汽車連接并沒有難度，和手機連手機一樣簡便，連接后不僅能夠播放手機中的音樂還能讀取手機聯系人，進行藍牙撥號和通話。（不過，后來有藍牙連接播放音樂中有斷斷續續的現象，挺影響心情的）同時自動空調制冷的速度很快，也很涼，這點在悶熱的北京顯得尤為重要。

系好安全帶、踩下離合、掛入一檔（海馬S5全系只有五速手動擋）。我便不自覺的念叨到，哎呦、檔位挺有吸入感啊，讓我一下對接下來行程有了期待。緩抬離合，發現離合的結合點稍微有些偏高，而且介入稍微有些生硬，不過熟悉后這都不是問題。由于動力搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，而且車身也并不算小，雖然可以最大有122匹的馬力，只能說，這臺發動機放在S5身上僅屬于夠用的級別。加速比較綿軟，加速表現中規中矩，好在配的是手動變速箱，如果是自動擋，動力的響應會沒有手動擋直接，要是大家實在追求動力的話，有消息稱海馬S5后期會推出1.5T的渦輪增壓發動機。由于海馬S5的底盤采用了前麥佛遜式、后多連桿式的獨立懸掛，操控感覺不錯，地盤夠扎實，就是避震稍稍硬點，算是有利有弊吧！硬有硬的好處彎道支撐力表現不錯。