媒體：我有兩個問題，第一個是關于RC F的，大家認為它的競爭對手是前幾天剛上市的BMW M4。今天晚上會公布RC F的價格，可不可以給我們透露一些關于RC F的市場的定位，以及和競爭對手相比有沒有什么差異化的特點或者核心的特征。

郎立新：RC F是雷克薩斯今年推出一款高性能豪華運動跑車，是針對所有注重駕駛樂趣和豪華品質的人群打造，相信未來會成為豪華運動跑車細分市場的領軍車型。前不久在日本舉行了RC F媒體試駕會，對于它的高性能，尤其在過彎性、加速性等方面，得到了媒體高度的認可。我們今年選擇在成都上市RC F，并且中國首秀RC F GT3，是因為成都地區是西南地區的代表城市，而西南市場是非常有活力的市場，在這里跑車是非常受大家歡迎的，所以選擇成都進行新車發布。

最近我們也關注了寶馬的M4、奧迪RS 5，還有一系列同級別的產品，可以說RC F是雷克薩斯自LFA之后又一款搭載V8發動機的運動跑車，之前我們針對中國用戶的喜好做了一些調查。大家在車展上也看到RC F所具備的運動基因，同時外觀帶來很大的沖擊力。我們在日本賽道做對比試駕的時候，也邀請了一些國外媒體，大家都反饋在外型設計方面，RC F凌厲、流暢的線條帶給人非常大的視覺沖擊力。同時在動力方面，它采用5.0升自然吸氣V8發動機，所以在賽道表現上，過彎性和加速性都得到了非常高的評價。我們對RC F非常有信心。RC F今晚也會在我們的品牌體驗空間上市，期待大家能光臨現場。
    
    媒體：關于剛才說到的5.0升V8的發動機，現在德系的競爭對手都是采用渦輪增壓發動機，而且對大功率的發動機中國有稅費的要求，所以定價方面會比較有難度，我想問一下RC F大概的定價區間，以及怎么處理大排量相關的政策限制問題。
    
    郎立新：中國針對大排量的發動機有更高的關稅，尤其4.0升以上的發動機，所以我們在定價方面會有一些考慮，我們價格的制定會參照市場近似配置的產品，在采用5.0升V8發動機同級別的產品，我們的價格會是非常有競爭力的。
    
    媒體：說到發動機，今年推出的NX 200t配備了2.0升渦輪增壓發動機，也是雷克薩斯這么長時間以來推出的第一款小排量渦輪增壓發動機車型，這款車相較于它的競爭對手，優勢是什么？
    
    郎立新：今年我們推出全新NX，是又一款面對城市精英人群開發的豪華SUV，它在發動機選擇方面有三個選項：2.0升渦輪增壓版本，2.0升自然吸氣版本，還有混合動力版本NX300h。我們也有很多的競品采用了渦輪增壓的發動機，這不是新的技術，而是比較成熟的技術，雷克薩斯在發動機方面，更多是主推混合動力發動機，它主要靠電動機來啟動，所以在解決尾氣的排放，對環境的保護方面更先進，更貼近目前世界的潮流。同時我們注意到在國內的市場，大家對渦輪增壓技術的關注比較多，所以我們今年，也在中國的市場首次推出使用渦輪增壓技術的車型。

NX搭載的2.0升渦輪增壓發動機，還是跟歐系車的渦輪增壓技術有區別，它是2.0升雙渦管渦輪增壓發動機，采用D-4S燃油雙重噴射和阿特金森循環技術，加速性能非常線性和平順。混合動力技術具備很好的燃油經濟性，渦輪增壓技術擅長提供的是低速的大扭矩輸出，但如何解決兩個之間的平衡，既能提供給汽車強勁的動力，同時還有兼顧燃油經濟性，這兩者的平衡是需要企業去考慮的。NX搭載的2.0升渦輪增壓發動機將這兩者做了很好的結合。
    
    媒體：郎總，我問一下，因為雷克薩斯現有車型可能在未來三年內換代，未來其他的車型會不會都使用渦輪增壓技術，另外我們在混合動力這方面，因為英菲尼迪已經推出了機械增壓加電機的混動車型，雷克薩斯會不會推出搭載渦輪增壓的混動車型。

郎立新：目前渦輪增壓是我們新采用的技術，明年會有很多車型會進行改款，并會有全新的車型推入市場。
    
    媒體：方便說一下有哪些車型嗎？
    
    郎立新: 明年我們會有一系列的車型，有重點車型的全新改款，另外中級改款、小改款的車型有很多。不同的品牌在動力上有不同的選擇，有傳統的自然吸氣技術、渦輪增壓技術，還有混合動力技術。雷克薩斯的選擇是混合動力。可能會針對不同市場的需求，增加一些使用渦輪增壓發動機的車型。可能中國市場對這樣的車型有需求，作為雷克薩斯來講，推出這樣的車型能豐富自己的產品系列，給消費者更多選擇。
    
    媒體：很多豪華車品牌都推出了認證二手車服務，雷克薩斯是否也有這樣的業務，請詳細介紹一下。
    
    郎立新：雷克薩斯現在也有自己二手車的業務，可以說在兩年以前開展了這個業務，現在有45家經銷商店已經具備了這樣的資質，認證二手車的累積銷量已經達到700輛。雷克薩斯的二手車認證標準需要通過161項專業檢測，同時對于二手車認證，我們提供１年2萬公里的質保服務。到目前為止，這項業務在很多城市都已經深入地展開。二手車也是品牌發展的一個重要項目，不僅是新車。
    
    媒體：我有兩個問題，我看了今年的銷售數據，雷克薩斯的增長是16%，高端的SUV的銷量增長都很高，但一些車型如IS和CT的銷量增長相比去年有所下滑，那么下半年和明年，雷克薩斯在入門級車型這方面會有什么新的動作？第二個問題是，在之前雷克薩斯一直推行免費的保養和保修政策，作為自己強有力的競爭手段，但去年起，一些競爭對手也推出了不少的免費維修的服務，我想問在下一階段，雷克薩斯在服務方面有什么新的舉措？

郎立新：在銷量方面，今年上半年我們完成了將近4萬6千臺的銷量，可以說我們上半年完成了制定的目標和計劃。時間過得很快，現在八月份快過去了，我們西南地區的銷量達到了近4,000量，在西南地區的銷量增長和區域市場平均增長相比要更高一些。各個車型的銷量的情況會有些差異，銷量的核心產品是我們的ES系列和RX系列，這兩款車占據主要銷量的構成。

CT是我們推出的一款入門級的車型，因為它是完全混合動力車型，所以在同級別車型中也是非常有代表性的車型，目前在小型及中型車市場中，CT表現還是非常不錯的，尤其作為一款完全混動力車型，也得到了消費者比較大的關注。大型的SUV會受到一些國家政策、經濟大環境的影響，在目前市場大家面臨的情況是一樣的。在今年年底，我們會推出全新NX。應該說在明年，NX會帶來雷克薩斯銷量的變化，對雷克薩斯在品牌的提升，銷售的提升方面起到很大的幫助。我們今年也推出了高性能豪華運動跑車RC F，對雷克薩斯品牌形象進行提升。

你提到第二個問題，在雷克薩斯保修和保養方面一些政策，因為雷克薩斯剛剛進入中國的時候是2005年，可以說是第一個在進口豪華車品牌當中，甚至可以說整個汽車的行業，第一個提出了4年10萬公里的免費保修保養服務，這個4年10萬公里可能大家不是完全理解，因為其他品牌也有保修的政策，但是雷克薩斯除了免費的保修服務還有免費的保養服務，所以買了車以后，車主會慢慢感覺到這種服務的貼心之處，發現每次保養，比如5000公里保養的時候，費用是廠家負擔的，所以這樣的服務也包含在車的品質、價格里面。

服務方面，雷克薩斯有很多優勢，我們對于混合動力車型推行的是6年15萬公里的免費保修保養服務。我們在ES 300h推出的時候，針對混合動力的電池又推出了10年25萬公里的無憂承諾。因為一般來說豪華車的平均使用周期是三年多，不到四年，一年一般都跑兩萬到三萬公里，10年25萬公里基本涵蓋了3代的豪華車使用壽命。我們提供這么長時間和長距離的免費保修保養服務，給客戶一種安心感，也展示了我們對混合動力技術的信心。今后我們還會一直堅持這樣的政策。

媒體：西南地區很多消費者對NX都十分關注，我想問一下NX的價格區間。第二個問題，關于NX使用的渦輪增壓發動機，目前有兩種說法，一種是關于雷克薩斯和寶馬達成的技術合作協議，用混合動力技術交換渦輪增壓技術；另一種說法是這是雷克薩斯獨立研發的技術。我想證實一下這個說法。

郎立新：你剛才提到成都消費者對NX的關注，我們也了解到很多經銷商在咨詢NX的價格，價格在今年年底的時候會發布，所以有關價格的細節，現在還不方便透露。NX將有不同的版本適應不同消費者的選擇，我們會根據市場情況制定有競爭力的價格。關于消費者對于NX的關注，我們也非常重視和感謝，如何維系好這些客戶也是經銷商店需要做好的一個重點。

在技術合作方面，我們除了跟寶馬合作以外，跟其他廠家在戰略聯盟和技術支持方面也有很多合作。我想其原因可能是混合動力是一種備受關注的技術。從97年第一款混合動力汽車——普銳斯推向市場，到今天將近20年的時間，豐田的混動汽車在全球銷量已經突破600萬輛。在美國、日本和臺北等市場，混動動力技術已經非常普及。在日本，混合動力是消費者買車的第一選擇，這在十年前是不可想象的事情。當時也和國內一樣，對混合動力有一些質疑的聲音。20年之后，混合動力已經成為了一項非常成熟的技術。很多汽車廠家也非常關注這一技術，希望和豐田進行技術合作。

媒體：我有兩個問題，第一個是關于產品的，今年很多的IT企業和汽車企業有合作。雷克薩斯在很早以前就走在行業前面和互聯網技術合作。今年我們最新的產品上面，這些技術有沒有一些更新或新的亮點。第二個問題，我想了解雷克薩斯目前在西南地區的表現。現在雷克薩斯的競爭對手都在大舉進軍西南市場，競爭很激烈，我想了解一下雷克薩斯在西部的一些規劃。

郎立新：雷克薩斯在很早的時候就跟互聯網有一些合作，汽車跟IT技術結合這一領域，雷克薩斯很早就涉足。如今汽車已經不僅僅是一個代步的工具，它應該和車主有情感方面的交流。雷克薩斯很早之前就推出了G-BOOK。 G-BOOK不僅僅是一項導航服務，它還有24小時實時后臺進行支持的服務，比如我們平時找一些路線、訂餐、了解實時的交通動態，這些服務都整合進了G-BOOK中。同時還有一個在業界非常突出的服務——24小時緊急救援服務，只要觸動車內的一個按鈕，在任何地方能通過衛星通訊來了解車況。在車遇到險情或者交通事故的情況下，可以說是一項救人于危難的服務。我們在新產品中也采用了一些智能技術，比如在NX上實現了無線手機充電，并且計劃提供車載Wi-Fi服務，帶給車主更多的便利。

關于在西南市場的計劃和市場表現，目前為止，我們在成都有2家比較早的經銷商，去年和今年又陸續新開業2家，現在有4家經銷商店。西南市場的發展潛力巨大，相對于這樣大的一個區域市場，我們目前網絡投入的速度相對而言是慢的，但這兩年通過廠家和經銷商的配合，雷克薩斯在西南區銷售增長的速度還是比較快的。今后，我們也會在成都周邊的綿陽、樂山、南充等城市陸續建店，也會有一些mini 4S店陸續開展。所以從網絡的布局設置方面，我們會從數量和質量方面強化西南地區的網絡配制。當然西南區域很大，除了四川區域以外，還有云南和貴州。云南去年開業了第二家4S店，今年年底會在曲靖、貴陽各開一家，整個網絡布局在不斷地充實。

在銷售方面，成都是一個跟其他城市不一樣的區域，成都年輕人對新的文化和消費潮流的接受度得非常快，這是一個特點。還有一些個人原因，我很早就對成都有所了解，1999年的時候，我負責豐田在成都的第一個項目，每月會來成都一次，長期以來看到成都正經歷著日新月異的變化。我們也會繼續提高成都在我們市場策略中的地位。比如今晚在成都開幕的品牌體驗空間第二站。這些都證明成都是西南地區的一個代表城市，是我們今后會不斷強化的一個重點城市。
    
    媒體：現在的豪華轎車市場有三種比較明顯的趨勢：第一個是加長，第二個是大規模使用渦輪增壓發動機，第三個是在轎車上面廣泛使用四驅系統。雷克薩斯有沒有這些方面的計劃。

郎立新：這是中國市場的一個特殊性：所有的豪華車進入中國市場都需要做出一些改變，其中一個改變就是變長。這和中國人的一些傳統觀念有關系：認為轎車一定要大才能稱之為轎車。我認為消費者對豪華車的理解，在各個區域市場是不一樣的，對產品的認知也會隨著市場的變化而變化。比如說，如果要強調豪華車的運動性，和加長是互相矛盾的。我相信豪華車的定義不會一成不變，而是隨著時間的推移不斷發生變化。所以在尺寸方面，雷克薩斯有自己的觀點，對于一些強調運動性能的車型，如GS、IS等車型我們沒有調整，當然ES方面，是第一款針對中國市場的需求做了調整的車型。

ES的客戶對于家庭用車和商務用車的需求比較多，因此對車的內部空間有要求。在動力方面，很多歐系車采用渦輪增壓技術，渦輪增壓有渦輪增壓的好處，但任何技術都有不同的利弊。混合動力是雷克薩斯主推的技術，在全新NX上推出新的渦輪增壓技術，它實現渦輪技術為車帶來的便利，比如低速時的大扭矩輸出，同時還降低了油耗。

這兩方面的平衡在NX上表現得非常好。對于四驅技術的選擇，這只是一個配制的選項，雷克薩斯SUV都提供四驅選擇；在轎車方面，旗艦產品LS 600hL是四驅車型，GS 350也是有四驅配置的。我們今年推出的又一款豪華SUV NX，有三種不同的動力選項，每一種動力都有兩驅和四驅的選項，可以適應不同的地區市場需求。我們的SUV車型GX, RX和LX都是四驅車型。當然也有北方的客戶提出要求，比如東北的客戶提出在雪地行駛需要四驅車型，我們也會考慮市場差異化的需求。