■ 燃油部分

超高的噴射壓力以及多孔式噴油嘴使得汽油與空氣得以在極短的時間內充分混合，這使得火花塞將它們點燃的時候燃燒的更充分，減少浪費是節油的手段之一。

■ 空氣部分

利用渦輪增壓器，讓發動機從自然吸氣的氣缸負壓時代步入渦輪增壓的正壓時代，正壓力下發動機的充氣效率將會更高，進入氣缸的燃料會變得更加精確并且量更大，產生更大動力輸出的同時因燃燒效率的提高而變得相對油耗更低。為何說相對油耗？因為相同排量的渦輪增壓發動機油耗肯定大于自然吸氣發動機，但其動力輸出卻遠高于同排量自然吸氣發動機。相對的，如果一臺1.8T發動機的輸出功率與一臺2.4L自然吸氣發動機持平，那么在達到相同輸出功率時，1.8T發動機一定會因為更高的燃燒效率而消耗更少的燃油。這也是為何說渦輪增壓發動機相對省油的原因。

說到圖中的正時鏈條和正時皮帶，這里面還是有故事的。我們都知道正時鏈條的好處在于其可靠性很高，基本與發動機同壽命，所以不需要額外維護，但它的工作噪音較大，不利于整車降低噪音。而運用在1.2THP發動機上的濕式正時皮帶有別于以往產品，它同樣能夠做到終身免維護。表面涂有類特氟龍圖層，使其耐油，耐熱并且抗腐蝕，工作時底部會在機油中浸泡，故名濕式皮帶，并且由于內部的特殊配方，使其壽命也能夠達到等同于發動機，同樣可以免去用戶更換正時部件的成本。

其實編輯并沒有騙您，那兩個相位調節器就是橢圓的，只不過肉眼很難分辨。必須經過儀器檢測才能證實。那么問題來了，橢圓的東西轉起來豈不是要有很大抖動了？沒錯，抖動的確存在而且是故意的，想知道為什么？咱一會兒說。

想要節油并增強動力輸出，無非就是兩條路。第一，增加燃料的供應量并提高燃料的利用效率。第二便是降低能量損耗，盡可能減小在每一個環節的浪費，這是我們下一頁要說的內容。