作為攝影師，此次來到阿拉善的主要任務(wù)，便是拍攝本屆阿拉善英雄會和T3挑戰(zhàn)賽的圖片。之前數(shù)次驅(qū)車來到騰格里，還算有些沙漠越野經(jīng)驗，因此組委會直接派給我們一輛工作車，自由使用，并沒安排專職司機。

到手的車是本次英雄會的官方合作伙伴北京汽車BJ40，這讓本想駕駛大排量威猛怪獸馳騁阿拉善的我多少有些失落。但BJ40既然能被組委會選作官方工作車，實力肯定也差不了。行吧，就它了！ 

以往的經(jīng)驗告訴我，此次的拍攝工作會很艱難。因為我不僅要翻沙越梁，在賽道上穿梭，更要提前趕到拍攝點，與時間“賽跑”。騰格里沙漠腹地到處是高沙梁和大V坡，隨處暗藏著雞窩坑，一旦陷入就很難脫困。想到這些，再看看身邊這輛沒經(jīng)過任何改裝的BJ40，心中不免有些忐忑。

不過乍看BJ40，還是帶給我不小的信心。它的底盤高，接近角和離去角與牧馬人相近，這些都充分保證了它的通過性。即便如此，我仍對它搭載的2.4L發(fā)動機有些擔(dān)心，為了確認情況，我決定先試車，找找感覺，進一步了解它的越野能力，做到心中有數(shù)。

對于剛上手的車，我絲毫不敢怠慢，掛4L模式，2擋起步。雖然BJ40裝載的2.4L發(fā)動機在越野車里屬于小排量，但發(fā)動機的響應(yīng)卻是非常及時。隨著油門加大，轉(zhuǎn)速迅速攀升至2000轉(zhuǎn)，這時候就能明顯感到動力來了，超過3000轉(zhuǎn)后，動力明顯增強，整個爬坡過程一氣呵成，輕松地沖上沙梁。帶著驚喜，我又有些“挑釁”地掛4H試了一圈，這次將轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)，車在整個沖坡過程中保持了穩(wěn)定的抓地力，再次一鼓作氣沖上沙頂。幾圈下來，我心里底氣十足，這車跑沙肯定沒問題！

試完車我們著手準備T3預(yù)賽拍攝設(shè)備。BJ40后座可以放平，完全能把各種生活用品、器材、裝備都堆進600L的后備廂。車被我們?nèi)藗€滿滿當(dāng)當(dāng)。助理開著玩笑說：“bigger than bigger啊！”

進T3賽道拍攝，需要提前趕到拍攝點。我對BJ40在關(guān)鍵時刻能不能沖得上去仍然有點小擔(dān)憂。不過跟拍幾圈后，緊繃的神經(jīng)終于放松下來，BJ40的發(fā)動機雖然排量不大，但在4L模式下，動力非常充沛，即使在滿載的情況下，穩(wěn)定而且寬泛的扭矩輸出也讓我們可以放心地翻沙越梁。不管我們想去哪兒，BJ40都能順利地將我們送到指定位置。在拍攝過程中，BJ40展現(xiàn)了出色的穩(wěn)定性。

在跟拍賽車動態(tài)表現(xiàn)的時候，由于過于專注，我們未能及時判斷路況，在翻過一個沙梁后就陷入一個直徑20米左右的雞窩坑，“惡夢”終于照進了現(xiàn)實。如果通知救援，必須在沙漠腹地等待很長時間。我們實在不想放過任何一次拍攝好照片的機會。這次必須想辦法自救。挖沙、墊防滑板、掛4L，大腳深轟油門。嘿！涮了幾圈雞窩，竟然出來了！

帶著驚喜回程的時候，我們居然還充當(dāng)了一回救援車！

一輛帕杰羅在沙梁上擔(dān)住了。本著“無兄弟 不越野”的精神，我們立即停車進行營救，上拖車繩、找位置、找角度，一陣忙乎后，將這輛帕杰羅拖了下來。隨即，車上跳下一位大哥，我本已做好了“不用謝“的準備，沒想到這大哥上來就問：“這車多少錢啊？”我說：“大概十多萬吧。”伴著一句“謝謝啊兄弟！”神情有些復(fù)雜的大哥消失在大漠深處。

此時正值夕陽，本想再“摟”幾張賽車的照片，但回頭看看這輛剛剛“救人救車”的默默無聞的BJ40，我突然感覺，它方方正正的造型與沙漠的流線卻是一副畫，剛?cè)岵＿@輛BJ40本身就是阿拉善的最佳模特！

幾天的拍攝過程中，BJ40工作車載著我們穿梭大漠，進出賽道，沙漠中跑了近300公里，路況的困難程度甚至不亞于T3挑戰(zhàn)賽。沒經(jīng)過任何改裝的BJ40能完成這項重任，這完全出乎我的意料。而且，BJ40的非承載式車身顯示了良好的可靠性，在整個拍攝過程中沒出現(xiàn)任何異響和部件損壞，沖掉一身的沙漠風(fēng)塵，這輛BJ40還是一輛新車。

從最初對BJ40的不了解，到工作中BJ40不斷帶給我們驚喜，再到最終幫我們順利完成拍攝任務(wù)，我對它充滿了感激與信任。在茫茫的騰格里大漠，BJ40就是我的兄弟，我們共同經(jīng)歷了各種艱難險阻，闖出了一條大漠?dāng)z影之路。BJ40用實際行動詮釋了“無兄弟不越野”的精神，也讓我深刻地意識到：一輛可靠的車也一樣可以成為兄弟！他，就是BJ40！