2014年11月3日，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心在京揭幕。該研發中心是一所綜合研發中心，奔馳設計副總裁戈登·瓦格納形容這里就是一座縮小版的德國總部研發中心。據了解在北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心是由日本研發中心合并而來，是一座僅次于德國總部研發中心的綜合研發中心。

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心占地10000平方米, 戴姆勒在華乘用車研發總投資約8.65億人民幣，其中約1.05億用于中國研發中心的建設。該研發中心有6大部門和超過350名專家組成的國際化團隊，80%的工作人員是本土人才。

目前奔馳在全球的研發中心分布在德國、美國、印度以及中國，除去德國總部為綜合研發中心外，美國與印度研發中心都側重于數字化駕駛風格與數字化產品的研發，而中國研發中心則是一個綜合性質的研發中心，其中涵蓋車輛國產化與開發、動力總成與測試、安全與舒適性、車載互聯、趨勢與創新，以及內外飾的設計。

而奔馳未來5年也將會推出12款全新乘用車產品，這12款全新產品的設計將會源自奔馳全球四個乘用車研發中心與5個乘用車設計中心協同作戰打造，并且因地制宜在全球的生產網絡下生產。

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心落成以后，戴姆勒在北京的乘用車已經具備戴姆勒大廈，研發中心以及北京奔馳工廠及相關附屬部門，進一步加深本土化進程，而今年奔馳在國內的經銷商已經增長100家，并且在2015年初推出第四款本土化生產的車型GLA。

總結：今年奔馳預計在中國的銷量為30萬輛, 僅有競爭對手的一半多，可見奔馳目前在華的路還沒有走順。此次中國研發中心的揭幕，表示奔馳相當重視國內市場的發展。戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱先生表示：中國市場潛力無窮，我們決心為為中國的消費者提供更好的產品。我們可以預見的是目前奔馳也是這樣做的，未來奔馳要在中國消費者心中建立新的豪華品牌概念。