官降2萬能否大賣 東本2015款艾力紳解析
近日，東風本田2015款艾力紳正式上市，新車在外觀和配置方面和老款相比都沒有明顯變化，不過新款艾力紳下調了指導售價。在取消VTi豪華導航版和VTi-S尊貴導航版兩款車型同時，新車的售價區間為26.38-29.98萬元，相比老款下降了2萬元。
官降2萬 配置不變
| 艾力紳—新老款價格對比 | ||
| 車型 | 新款售價（萬元） | 老款售價（萬元） |
| 2.4L VTi舒適型 | 26.38 | 28.38 |
| 2.4L VTi豪華版 | 27.38 | 29.38 |
| 2.4L VTi-S尊貴版 | 29.98 | 31.98 |
| 2.4L VTi豪華導航版 | 取消 | 30.98 |
| 2.4L VTi-S尊貴導航版 | 取消 | 33.58 |
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||
（艾力紳 2015款）
2015款艾力紳提供3款配置，相比老款車型取消VTi豪華導航版和VTi-S尊貴導航版兩款價格較高的車型，同時指導售價下降2萬元。而在外觀及配置等方面并沒有明顯變化。很顯然，新款艾力紳主要是下調售價，將門檻降低到26萬左右同時頂配車型也限制在30萬之內。
盡管下降了2萬元，艾力紳的入門價依然高于新奧德賽、別克GL8等同級別MPV，這主要是車型定位及配置所決定的，至于艾力紳究竟貴在哪里下文會有解答。不過從成交價來看，目前艾力紳全系優惠3萬元（近期北京4S店報價），馬自達8僅有頂配車型能優惠3.6萬，而火熱的全新奧德賽基本沒有優惠。所以綜合來看，目前艾力紳優惠力度最大，實際價格區間為23.38-26.38萬元。
貴的有道理？
上市不久的全新奧德賽備受好評，讓許多國內消費者開始關注MPV車型。而迫于全新奧德賽的壓力，相信這也是2015款艾力紳降價的原因之一吧。其實艾力紳的定位稍高于奧德賽，也更偏于商用，所以即便是調整了指導售價，艾力紳的入門價依然高于奧德賽也情有可原，但它到底貴在了哪里？
| 產品名稱 |
目前國內MPV市場，除了銷量達到怪獸級的“發家致富”自主車型之外，在合資品牌中GL8銷量排名最高。而全新奧德賽8月才上市，同時也存在產能不足問題，盡管如此奧德賽銷量增長依然強勁，相信在2015年銷量將會持續增長。而艾力紳排名20位，年銷量7634輛，同比下降39%。面對GL8、全新奧德賽兩位對手艾力紳處境尷尬。定位上艾力紳與GL8相近，偏重商務用途。但艾力紳起售價明顯高于GL8，同時車型也沒有GL8豐富。而面對尺寸更小的奧德賽，艾力紳在外觀、動力方面都不占優勢，價格更是艾力紳硬傷。現在2015款艾力紳官方降價2萬元，同時沒有降低配置并取消了兩款導航版車型，再加上市場優惠基本已經與全新奧德賽持平，艾力紳的性價比得到大幅提升。 車型亮點
尾部的造型設計相比前臉收斂了不少，下墜的后包圍令視覺重心有所降低，對于動感上的突出十分顯著。為了進一步擴大車內通透性，設計師將C柱所占面積盡可能的車側拉伸，這樣既保證了車體結構的安全性，同時也增加了后窗視野。
通常大部分MPV的第三排空間都會顯得有些壓抑，不過ELYSION（艾力紳）讓我放下了這個包袱，在第二排未做調整的情況下，編輯直接移至到第三排，再將第三排座椅調至最后位置，最后的空間表現令我們十分滿意，雖然不及第二排的寬敞，但也完全能滿足一般成年人的需求。此外，為了確保后排的舒適性，可一定程度開啟的側窗、出風口、杯架、手扶箱等配置也一應俱全。
一款2.4L引擎推動近2噸的車身，從數據上來說并沒有什么可值得宣揚的，然而最終的駕駛體驗卻讓我看到些許驚喜，輕觸油門后引擎便迅速做出了的反應，隨之車輛便輕盈的進行持續的加速。在通過2500rpm轉速區域后，就已直達峰值扭矩，而最大輸出將持續到5500rpm才會停止，如此的調校顯而易見是為了在停停走走的市區中游刃有余，寬泛的扭矩輸出同時還帶來了經濟性與動力性的雙贏。 總結：從目前網絡上發布的銷量數據來看，艾力紳2014年銷售7634輛，而奧德賽與GL8的銷量均大幅超越艾力紳，市場表現差距非常明顯。而此次官方降價配置并沒有減低，再加上市場優惠的話，艾力紳擁有很高的性價比，雖然動力系統沒有全新奧德賽先進，車型種類也沒有GL8豐富。但目前精簡之后的三款配置很實用，商用與家用都是不錯的選擇。
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