2015年1月7日，上海自貿區平行進口汽車試點正式啟動，讓非中規的“大貿車”進口車有了正式的“名份”。對于“平行進口”這個新詞很多消費者可能并不熟悉，大部分人會有以下的疑問：平行進口車與天津港保稅區等國內主要港口銷售的“大貿車”車有什么區別？是不是有了平行進口之后，一直在天津港保稅區等主要港口經營“非中規”車的經銷商就不復存在了？有了平行進口，官方進口的中規車售價能大幅下降？針對以上關注的這些問題，網上車市網站進行了一番調查走訪，其實剛剛試水的“平行進口”目前并沒有替代經營了多年的天津港等國內主要港口保稅區“大貿車”，一段時間內，這兩個進口方式還是“平行的”并且與官方進口中規車形成“三足鼎立”的進口車銷售格局。

上海自貿區平行進口是怎么一回事？

2015年1月7日，上海市商務委發布《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》（下文簡稱《通知》），上海自貿區平行進口汽車試點正式啟動。在自貿試驗區開展平行進口汽車試點業務是指注冊在自貿試驗區內的汽車經銷商，經商務部進口許可，從事進口國外汽車的經營活動。進口以上海口岸為主，銷售區域以試點企業現有銷售區域為主。主要交易地點在上海自貿區平行進口汽車的第三方平臺即外高橋汽車交易市場。其實對于平行進口這個詞來說，是比較新鮮，但是按照貿易模式來講，天津港保稅區十年前就已經走這個模式了，只是那時候政府沒有相關規范，沒有要求質保。如果單談貿易模式，天津港保稅區，早已走在了上海自由貿易區前面十幾年了，“大貿車”才是最早的平行貿易模式。

平行進口與官方進口渠道不同 稱為“平行進口”

官方進口車的進貨渠道是從海外廠商直接進口，而平行進口車的渠道是經銷商是到海外市場進行購買，購買的渠道并不是直接通過廠商進貨，而是到海外的廠家授權經銷商處（4S店）等渠道購買。因為平行進口的渠道與官方進口的渠道并不沖突，是“平行”狀態，所以稱之為平行進口車。

平行進口主要政策與港口“大貿車”對比

一、經銷商資質的要求

平行進口：對經銷商實力要求高 想從事平行進口去年銷售額必須超過4個億

想成為平行進口汽車經銷商，沒有實力是不行的！《通知》經銷商資質的規定主要如下：要求申請企業需從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣。這樣高的“門檻”讓大部分以前從事港口“大貿車”銷售的中小型經銷商望而卻步。而一些大型的汽車經銷商集團是有符合這一個高標準要求的，但是是否做“第一個吃螃蟹的人”目前觀望者居多，處于“雷聲大雨點小”的境地。

“大貿車”：對經銷商實力沒有明確要求

在平行進口政策推出前，在天津港保稅區等主要港口經營“大貿車”的經銷商，在資質這塊是沒有明確要求的，只要是國際貿易公司且有汽車經銷權，能辦理“小批量”與“小3C”進口手續，有獨立的展廳或者在國際車城有展位，就可以從容的賣車。

二、質保與三包政策的要求

平行進口：依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包

平行進口明確了目前大家都關注的售后服務方面的要求，重點信息如下：“試點企業及其在自貿試驗區內注冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務”。

看似簡單的一句話，其實背后執行起來是很難的，國產車型以及官方進口的中規車，質保以及三包政策是由廠家依法負責，授權經銷商（4S店）依法承擔。而平行進口車型，對車輛質量負責的是取得資質的經銷商，但因為進口的渠道不同，如果車輛出現質量問題，其實不難想象，一般問題不大的故障并不是很難解決，但是如果是出現三包政策規定的安全性能故障（修理2次）、發動機、變速箱以及轉向、制動、懸架故障累計更換過2次還未能解決問題，客戶要求退換車時，平行進口經銷商是很難將車型“返廠”到海外的，所以說，政策歸政策，如何執行起來，執行結果和時間是否讓客戶滿意，其實難度很大。

通知規定，平行進口車經銷商需具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施。對無法滿足該條要求的企業，可依托自貿試驗區區內第三方公共服務平臺提供相應服務，達到要求后方可參與試點。這條規定，其實在一方面也是給平行進口車經銷商在售后服務方面“留了一條后路”如果在售后服務沒有辦法達到要求，是可以找第三方公司代為做售后服務的。

“大貿車”：無保修以及三包（國家三包政策對“大貿車”無明確規定）

而相比平行進口車型，目前在天津港保稅區等國內主要港口銷售的“大貿車”，幾乎是沒有質保與“特約維修保養店”的。2013年10月1日施行的《汽車新三包法規》雖然規定了，銷售者依照規定承擔“三包”責任后，屬于生產者的責任或者屬于其他經營者的責任的，銷售者有權向生產者、其他經營者追償。從中華人民共和國境外進口家用汽車產品到境內銷售的單位視同生產者。新三包法對“大貿車”無明確的規定，所以導致幾乎所有“大貿車”經銷商都在“鉆法律的空子”想辦法規避“三包”帶來的成本，但是如果客戶的車在“三包期”內出現問題，經銷商不負責，客戶與經銷商“對簿公堂”，客戶可以“亮劍”《汽車新三包法規》規定，是有勝算的。

“大貿車”銷售人員一般不主動提及保修 保修這一項在合同中沒有顯示

針對這個問題，網上車市網站到天津港保稅區銷售“大貿車”的多家經銷商“暗訪”。得到的結果是，一般情況下如果客戶不主動問及保修政策時，銷售人員不會主動提出所買的車型有保修，如果問及，部分經銷商表示：發動機與變速箱保修兩年，其它部件不保修。

另據了解，這類經銷商多數沒有正規的售后以及維修保養系統，如果在經銷商所給的保修期內發動機與變速箱出現問題，那么到購車的經銷商處進行保修，其實經銷商也是很難完美解決的。據了解，在簽訂購車合同時，是沒有保修這一項的。客戶買車，如果不是在天津區域用車，那么日常保養只能自己想辦法，一些熱門豪華SUV零配件在國內找到基本不是問題，大部分配件與中規車型通用，但是如果是北美的大排量超級皮卡，如果不幸發生事故，配件只能從海外發貨，是很難快速到貨的。

“大貿車”可付費保修

部分經銷商也會給對保修方面“較真”的客戶推薦另外一種“付費保修”。由售車的經銷商和保險公司合作作為中介，為車主提供三包和質保服務，由車主向中介支付一定的費用，將承擔的風險轉嫁給中介，并簽訂協議，對車身的三大部件和綜合部件進行質量保證。但是部分車主并不原因出這份錢，經銷商也自然不會負擔，所以因為保修問題導致最后客戶沒有選擇“大貿車”的也不在少數。而從“暗訪”時與部分客戶攀談了解到，部分客戶也覺得保修不保修無所謂，本來車價以及比中規車便宜了很多，而且對海外車型的質量是有很大信心的。

三、不允許進口舊車和非法改裝車

平行進口整車中明確規定：不允許進口舊車和非法改裝車！這點從字面上不難理解。

平行進口：封死了改裝車進口的大門 “大貿車”：是可以買到改裝車的

對于非法改裝車，這點其實不難理解。平行進口政策要求，不允許經營改裝車。只能買到一些如經過車廠授權改裝的豪華房車類似如星客特這樣的車型，以及一些官方“御用”改裝廠改裝的高性能車型，這些車型必須由改裝廠出具商標，并完成合法報關手續且改裝是在國外完成的，才能進口到國內。

而去天津港保稅區等國內主要港口，是能買到一些改裝幅度較大的高性能美系皮等車型的，平行進口，封死了高性能改裝車進口的這道門。但是并沒有對天津港保稅區等國內主要港口的“大貿車”進行限制，想買改裝車去天津港等地還是能買到的。

以上就是新政“平行進口”主要政策以及要求的解讀，下面要說的是哪些車型是可以“平行進口”而平行進口的車型與廠家官方進口的中規車與天津港等地“大貿車”的區別。