在三四年前，如果你擁有一輛高爾夫GTI或者尚酷這種“小鋼炮”的話，基本在馬路上就可以稱王稱霸不用怕遭人“凌辱”了，轉眼僅僅只過去三四年的時間，大把大把的民用車都已經開始向6秒俱樂部進軍，而“小鋼炮”這三個字的概念也一次又一次的顛覆著，從2.0T到3.0T，從四缸到六缸，再從兩廂到三廂，雖然經歷了一次又一次的突破，但身為“小鋼炮”的它們一直保留不變的就是動力暴躁，操控干脆的特點。

在剛剛所聊到的這段期間內，給大家印象最深刻的我想莫過于第六代高爾夫R了，也許他不敵寶馬1M靚麗并富有操控樂趣，但親民的售價與過剩的動力表現讓它成為了“鋼炮”愛好者的首選，只可惜好景不長，當我們今天的主角奧迪S3公布正式售價的那一刻，那個原本并不算陳舊的六代高爾夫R似乎還沒有輝煌太久，就又即將退出舞臺了，也許這里有人會說高爾夫R更是一種態度，雖然我也承認這一點，但當與奧迪S3想出幾天之后我才發現，縱使你有著這樣那樣的態度，在它那暴躁的脾氣面前，也會被深深折服。

越來越多的奧迪S系列的推出，也讓越來越多的人擁有了奧迪S系列的車型，雖然他們都有著出色的運動性能，但在“鋼炮”愛好者的眼里，它們始終還是顯得有些過于“龐大”了。而作為奧迪S系列目前在國內推出的最小車型，S3在運動性能方面的表現我們絲毫不用擔心，因為S3的原型車A3，原本就是一款充滿個性的私人座駕，所以對于S3來說，大可毫無顧忌的在性能方面大展拳腳，即便絲毫不去顧及舒適性方面的表現，想必也依舊會有一群消費者去擁護它。

隨著奧迪A3車型外觀的全新升級，全新S3在大體設計上繼續沿用了它的理念，不過遺憾的是，S3并沒有像A3那樣同時推出兩廂與三廂版本可供選擇，而是任性的只推出了三廂版本，以奧迪長久以來的營銷做法推測的話，兩廂版本S3被引入的幾率還是比較渺茫的，不過未來，奧迪真正和A45 AMG與M2系列的抗衡的RS3，肯定是不會缺失兩廂車型這個版本的。

大體外觀的相同并不意味著奧迪S3設計上的平庸，對于一輛S系列的車型來說，細節方面的烘托才是重中之重，鍍鉻裝飾的進氣格柵與更富張力的霧燈罩就是它與普通車型最大的區別，不過在試駕之后，我還是覺得S3在霧燈罩部分的設計還是相對有些保守了，也許再張揚一些才能夠真正配得上S3的性格。

除此之外，銀色拉絲鋁的后視鏡外殼也是奧迪S系列的標準裝備了，也許與這次的白色車身相結合有些撞色，但與差異較大的顏色搭配起來的話，絕對是質感盡顯。這里著重要說一下的就是S3的側裙，側裙其實是個很不顯眼的地方，但從側面看到S3之后，你會發現它要比A3敦實的多，甚至會有一些改裝車的味道，不用多想，這定于側裙的設計有著密不可分的關系。

說了這么多S3的優點，下面吐槽點就來了，規格為225/40R18的德國馬牌Contisport Contact系列輪胎并無大礙，反而這款高性能輪胎為奧迪S3整體駕控樂趣起到了不少的幫助，只是輪轂造配色在是丟掉了S系列應有的感覺，即便它有著18寸的大小與還不算難看的造型，但高光的銀色色調著實讓人感覺有那么一點點的廉價感。

不張揚同時也要不尋常，在明騷與暗騷之間游離徘徊一向是這類高性能車所追求的，而這兩點在奧迪S3的尾部被完美展現了出來，首先就是后備箱蓋上的小尾翼設計，低調不張揚，完美的詮釋了暗騷的理念，而恰恰與其形成強烈反差的就是它下方四出的排氣，這樣的設計想要低調讓人無法看到？那除非你碰到是一個瞎子，哦不，即便是一個瞎子，當奧迪S3啟動的那一刻，明騷而有與眾不同的本性，也會被暴露的一覽無遺。