前陣子保時捷發布全新Cayman GT4車型，新車將在3月舉行的日內瓦車展上首發亮相。作為追求極致操控的賽事出身高端品牌，恍惚中記得保時捷擁有GT2、GT3、好像還有GTS，GT1，現在又出現了GT4，這些尾標到底是什么，一起來做個刨根問底兒的快問快答。

按性能排序 保時捷 GT1 ＜ GT2 ＜ GT3 ＜ GT4 ?

不同于個別車型的命名規則，保時捷盡管歷史上先后出現過911 GT1/GT2/GT3甚至是GT4車型，但總的來說保時捷并沒有在性能和開發意圖上僅僅從數字為它們排序。保時捷是執著操控及性能的品牌，而每一臺911車型從入門級到最高性能又驚人的低調，難免尾部貼著小小的911 GT3的利器，也被世俗用小跑車的眼光所看待。

保時捷GT2誕生

首次出現時間：1995年
關鍵詞：舍棄四驅、渦輪增壓911、徹底輕量化

盡管四輪驅動能夠使得加裝渦輪增壓系統的保時捷911 Turbo車型表現更加出色，同時采用RR后置后驅的車體、渦輪推進的大馬力輸出、極易轉向過度的特點通過四驅系統能夠得到有效的遏制，但擁有豐富賽事經驗的保時捷依然要追求更極致的賽道表現，所以911 Turbo得到了升級為911 GT2的孵化時機。

沉重的四輪驅動系統依然是在賽場上最大的“絆腳石”，所以保時捷以993末代的氣冷911 Turbo車型為基礎，開發出了奉行“輕量至上”，采用后置后驅（RR),并且極度考驗駕駛技術的911 GT2車型。1995年，保時捷針對想投入Le Mans與GT賽事GT2組別的私人車隊及發燒級玩家推出911 GT2車型。GT2車型引擎本體與同期911 Turbo相同，但輸出調校更勝一籌、車身徹底輕量化，且舍棄復雜的4輪驅動系統。而隨著第一代911 GT2車型的推出，保時捷之后在推出911 Turbo車型后，都會推出GT2版本。

2007年，保時捷進入997時代，而這一時段基于911 Turbo車型推出的911 GT2，是911車系誕生以來，性能表現最強悍的道路版賽車。而且更重要是，為了擁有與Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera等新世代超跑近身肉搏的實力，Porsche還特別在2010年8月，推出一款全球僅限量生產500輛、最大馬力高達620匹的911 GT2 RS。

GT1車型存在么？

首次出現時間：1996年
關鍵詞：勒芒戰車

早在1996年，保時捷就推出了參戰Le Mans GT1組別賽事的車型-大名鼎鼎的保時捷911 GT1，并且首次參賽即奪得第二名的成績。996時代的911 GT2車型在1998年推出，并進軍Le Mans GT1組別賽事且拿下冠軍。

保時捷GT3推出

首次出現時間：1998年
關鍵詞：自然進氣、舍棄四驅、徹底輕量化

在1998年，保時捷針對參賽門坎較低的FIA Le Mans與GT組別，首度推出配置3.6升自然進氣水平對臥6缸引擎、6速手排變速箱，搭配輕量化車體與后輪驅動底盤的911 GT3車系。911 GT3車型的出現，其實與911 GT2的誕生原因十分相似，其一是為了Porsche要準備投入限制自然進氣引擎車型參加的GT賽事組別，其二則是為了想滿足一群熱衷操控及堅持RR原味的熱血車迷，所以P1orsche才于1998年正式推出以996時代之Carrera 2為基礎、衍生而出的高性能輕量化自然進氣車型─911 GT3。

GT4首次登場

基于中置引擎后輪驅動的雙座兩門跑車，保時捷將于3月初開幕的日內瓦國際車展上推出Cayman GT4車型。GT4的全新到來意味著Cayman車系有了新的最強版車型，它搭載了一臺3.8L水平對置發動機和6速手動變速箱。發動機最大功率385匹馬力，破百時間4.4秒，最高時速293km/h。而Cayman GT4也是保時捷歷史上推出的第一款GT4車型。

不能夠，目前能夠合法進入中國保時捷經銷商網絡進行銷售的GT系列車型中，僅僅有911 GT3一款車型。而187.8萬元的售價，也令這臺賽道操控機器擁有極強的性價比，破百時間3.5秒，發動機最大輸出475匹馬力，440牛頓米。

寫在最后的話

保時捷GT車系自推出以來，一直以性能最強悍、風格最狂野保時捷而著稱，而GT2、GT3車型的出現也源自保時捷一段段不朽的賽車傳奇，如今保時捷911 GT3以首款公路賽車進入中國市場，低調任性的保時捷再一次向超跑群馬發出挑戰。