關于IIHS及其評價標準

世界上有很多國家都有第三方的汽車安全性能的評價機構，這其中我們最為熟悉的便是NCAP（英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車碰撞測試），在不同的國家和地區，NCAP都廣泛存在著并且服務于當地市場，為消費者提供權威的車輛安全評價指導意見。雖然其有著很高的權威性，但各國的評價標準并不算嚴苛，很多車型都能輕松拿到超過最高五星的得分。那么，有沒有更加嚴格的標準呢？答案是肯定的，來自IIHS（美國公路安全保險協會）的正面25%偏置碰撞就讓很多NCAP高分車型栽了跟頭。相信很多消費者也是因為這一難度相當大的測試而第一次聽說IIHS。

2006年開始，凡是在正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、座椅鞭打測試這四項測試中去的優異成績的車型，IIHS都會授予其“TSP”評價（Top Safety Pick）。而在2012年IIHS引入正面25%偏置碰撞后，能在這個項目中取得優異成績的車型，IIHS將會給予其“TSP+”的評價。當然，TSP+相比TSP標準更嚴格，想拿到TPS+就必須通過FCP(front crash prevention前方防碰撞測試)，該測試共有三級，分別是SUPERIOR（很好）、ADVANCED（好）、BASIC（一般）。編輯今天要推薦的便是獲得TSP+評價的2015款的車型。

獲得“TSP+”評價的中小型轎車（北美分級）

 做完這張表，編輯也十分驚訝，若不是克萊斯勒200車型為北美市場上的歐美品牌挽回了一點顏面之外，其余全部被日系車所占據。這充分說明了日系車不安全的言論是不可靠的，編輯雖不是某系車型的死忠腦殘粉，但面對有理有據的碰撞測試，我們是不是該放下有色眼鏡呢？

■ 推薦車型1：雷克薩斯CT200h 26.9-41.6萬元

雖然身為雷克薩斯品牌在華的入門級車型，但它仍然是一部不折不扣的雷克薩斯。外觀雖不驚艷但卻經得起細細品味，豪華穩重的感覺油然而生。并不算大的車身尺寸即便鉆進老城區狹窄的胡同里也依然能夠游刃有余，找個停車位不成問題。

內飾完全是豪華品牌的做工水準，即便是入門版本的車型也依然具備了前排側氣囊，膝部氣囊，電子穩定程序等等，在安全防護方面做得很到位。舒適性方面的配置雖然在全系車型中最低，但滿足日常家用還是完全可以的。

而在動力上，1.8L發動機+CVT+電動機所組成的混動系統表現相當搶眼，雖然加速性能一般，但平順性非常出色，最主要的是它真的非常省油，尤其是城市擁堵路況下更是表現出非常強大的優勢。

即便沒有擠進SUPERIOR評價的行列，但能入圍TSP+的水平已經是非常了不起的表現了，如果您不是追求刺激駕駛的消費者，那么這臺豪華，舒適，節能更安全的CT200h一定會是您不二的選擇。

■ 推薦車型2：斯巴魯Outback 28.98-35.98萬元

這一代傲虎的外觀已變得不再那么犀利，沉穩低調的元素倒是充斥著整個車身。扮豬吃老虎一向是斯巴魯品牌的拿手好戲，不到30萬的價格就可以買到一輛高底盤的旅行車，這樣的優勢實在是難以令人拒絕。

全新傲虎經過了換代之后，內飾的設計明顯更加年輕時尚，相比上一代的老氣橫秋，這代車型可謂是脫胎換骨的改變，觀感上的提高至少要比老款上升數倍，而這種風格也正是年輕群體所鐘愛的。

全新加入的2.0T發動機替代了老款的3.6L V6型號，動力表現差別并不大，但因此降低的稅費和油耗對于消費者來說卻是實實在在的實惠。當然2.5L排量的車型依舊是傲虎的主打產品，配合CVT變速器效果很好。

斯巴魯看家的左右對稱全時四驅系統會讓這個大家伙行駛起來如虎添翼，提供充分的駕駛樂趣的同時也沒有過多的燃油消耗。拿到頂級SUPERIOR的評價更是證明了這款車強大的安全防護能力，再加上其原裝進口的產品品質，相信這款車不會讓你失望。