德國巴博斯集團攜手大中華區獨家合作伙伴龐大集團，以超強陣容盛裝亮相第十六屆上海國際汽車工業展覽會。本屆展會，巴博斯將在6.1豪車館6A21展位為車迷們帶來眾多難得一見巴博斯超級車型，其中最引人矚目的莫過于BRABUS 700G 6X6，這臺擁有6個車輪、700匹馬力的性能巨獸將成為全場的焦點。車迷們還能親眼目睹同樣擁有700匹馬力的巴博斯超級車型BRABUS 700GR和700G，以超凡性能演繹同級別車型的性能之最！同期亮相的還有巴博斯專門為中國市場帶來的精裝車型：有基于梅塞德斯奔馳S級車型升級的40S，以及本屆車展首發的40GR，該車基于梅塞德斯奔馳GL級車型升級而來，兼具動感和實用，誠意十足。本次巴博斯展臺的另一看點是一臺基于國產C200L升級而來的BRABUS B20，充分展示巴博斯為國產梅賽德斯奔馳車型所做的努力，也為眾多C級車主提供了系統性升級愛車的范本！該車的升級任務由巴博斯北京中心負責完成，北京中心是德國巴博斯在中國大陸直接投資并管理的企業，巴博斯希望借助此平臺將原廠的先進技術和理念帶到中國，更好的服務中國客戶。

參展車輛介紹

700G 6X6

以梅賽德斯奔馳G63 6X6基礎升級而來的BRABUS 700G 6X6，采用巴博斯5.5升V8雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率達到515千瓦/700馬力，驅動這臺重達4噸的六輪怪獸0-100公里/小時的加速在7.4秒內。受限于37英寸的越野輪胎，700 G 6x6的最高速度被電子限制為170公里/小時。為降低背壓，巴博斯安裝了76毫米排氣尾管，并配有可控閥門，實現了排氣聲浪的手動控制。駕駛員可輕松地通過一鍵在“普通模式”與的“運動模式”之間來回切換。

巴博斯在外觀上也對6X6進行了升級。經過一系列提升后，車頭在視覺效果上令人嘆為觀止。中網巴博斯大標以及碳纖維引擎蓋進氣口使其在視覺上更加出色。鏡面拋光的巴博斯車尾防鉆撞護柵則與黑色的漆面形成了鮮明的對比。巴博斯照明系統也有幾大亮點，嵌在前擾流板角落的鍍鉻LED燈。黑色氙氣大燈，以及具備轉彎指示功能的LED日間行車燈。在翼子板的頂部轉向燈被替換為啞光的碳纖維擾流件，啞光碳纖維引擎蓋、碳纖維材質外后視鏡一起，讓這輛6x6的血性發揮地淋漓盡致。

巴博斯特別設計的自動腳踏板使乘客上下車自如，帶巴博斯徽標的不銹鋼材質迎賓踏板則讓乘客賓至如歸。同時，為了充分利用皮卡尾箱內的載物空間，技術員研制了一個特制的備胎架用來懸掛全尺寸備胎。

在內飾方面，巴博斯內飾設計師用頂級Mastik皮革以及Alcantara材料精心打造巴博斯頂級定制內飾，橙色的內飾顯得個性實足。碳纖維飾板的運用則為這輛越野車吸引了不少目光。如果仍覺得不夠，可以在后座副手箱內選配一體化的冰箱或者多媒體娛樂設備。

能耗參數：

城市： 100公里22.7升，高速公路：100公里13.7升，平均：100公里17.0升，二氧化碳排放量：平均每公里397克，能效級別為E級。

700GR

該車基于梅賽德奔馳GL63升級而來，全套寬體之星套件將車身加寬了八厘米，開闊的進氣口在外觀上更具氣勢，優化了對散熱器以及前制動系統的冷卻空氣補給。精致的外形設計降低了前軸在高速行駛時所受到的升力，提高了操作穩定性。車頂擾流尾翼、尾部擴散器、量身定做的巴博斯鈦合金閥門可控排氣系統給700GR在外形上帶來了質的飛躍。

巴博斯寬體之星同時增加了輪眉空間，使其足以容納23寸鍛造輪轂，展車采用Monoblock F “鉑金版”鍛造輪轂，不僅輕巧，而且有超凡的強度和韌性。與相同尺寸的的鑄造輪轂相比，巴博斯輪轂輕了15%。

巴博斯為空氣懸掛系統研發了一套懸掛降低模塊，在車輛高速行駛時，可自動降低車身高度30毫米左右。

動力單元采用巴博斯5.5升V8雙渦輪增壓引擎。在轉速為5300轉時，額定輸出功率為515千瓦/700馬力。同時令人印象深刻的是在轉速為2,000時，便可輸出其960牛·米的最大扭矩。馬力強大的巴博斯700引擎和配合經過強化的7速自動變速箱，使這輛SUV的性能看起來更像是一臺跑車。從靜止到100公里/小時只需短短4.6秒。最大速度電子限制在300公里/小時。

內飾使用了巴博斯頂級栗棕色Mastik真皮，搭配以精湛手工技藝描制的游艇風格內飾，輔以帶巴博斯徽標的不銹鋼迎賓踏板、320公里/小時表頭、鋁合金腳踏板、門鎖柱以及換檔撥片。

能耗參數：

城市： 100公里15.7升，高速公路：100公里9.6升，平均：100公里11.8升，二氧化碳排放量：平均每公里276克，能效級別為E級。

700G

無論沙漠還是林蔭大道，巴博斯700G的駕控都游刃有余。基于梅賽德斯奔馳G 63升級而來的BRABUS 700G，配備了巴博斯5.5升V8雙渦輪增壓引擎，額定輸出功率最高可達515千瓦/700馬力，最大扭矩960牛米。0-100的提速在4.9秒內完成，最高時速限制在240公里/小時。

和V8發動機配合的是一套巴博斯特制的76毫米尾管排氣系統，并配有可控閥門，駕駛員可輕松地通過方向盤按鈕在“普通模式”與的“運動模式”之間來回切換。運動模式下，V8發動機的獸性被完全釋放出來，聲浪效果令人嘆為觀止！

車輛外觀配備了巴博斯引以為傲的寬體之星套件，寬體之星包括四輪翼子板、門板、前后保險杠，以及多處LED燈的點綴，同時使用巴博斯熏黑氙氣大燈和LED日間行車燈替換原車燈組，再配合碳纖維部件的使用，相同配色風格的23英寸巴博斯“鉑金版“ Monoblock  F鍛造輪轂以及6活塞高性能制動系統，打造出一臺黑白相間，個性十足的霸氣座駕。

另外，值得炫耀的高科技裝備是巴博斯攜手合作伙伴BILSTEIN共同研制的Ride Control自適應懸掛系統。駕駛員可手動操控中控臺帶有巴博斯徽標的鋁制按鈕，隨意選擇懸掛模式，“舒適”模式下其駕乘的舒適性大大地超越原車，選擇“運動”模式則使車輛過彎更為流暢。此外，這套Ride Control具備自適應調節功能。傳感系統會根據車速，橫向加速度以及轉向角度等參數的變化，自動調節懸掛的軟硬程度，提升操控的安全性。

打開車門，您會發現巴博斯專屬定制的精妙之處，內飾以黑色巴博斯Mastik頂級真皮和Alcantara材質配合打造，輔以白色的菱形縫線，搭配大方格的碳纖維內飾件，整個車內的設計和外觀的配色渾然一體，是定制車型的典范之作！

能耗參數：

城市： 100公里22.7升，高速公路：100公里13.7升，平均：100公里17.0升，二氧化碳排放量：平均每公里397克，能效級別為E級。

40S和40GR

這兩款車型是巴博斯特別為中國市場打造的精裝車型，讓國內的客戶可以用不高的成本享受擁有巴博斯原裝整車的樂趣！

40S基與梅賽德斯奔馳S400L的豪華型和運動型兩款車型打造，加裝了巴博斯全車運動套件、輕合金輪轂及排氣系統，讓原本已經極賦動感的S級車型顯得更為飄逸，讓巴博斯40S在眾多的S級車方陣中脫穎而出！車頭增大的進氣口和擾流唇完全是轎跑車的設計風格，四出尾排的聲浪低沉而渾厚，激起人無限的駕駛欲望。帶發光BRABUS Logo的碳纖維翼子板恰到好處的點綴了車身側面的線條，一直延續到尾部微翹的擾流尾翼。

拉開車門，驚喜迎面而來，側裙5盞LED迎賓照地燈首先亮起，白色的燈光投射到地面，折射出車主上下車的那份從容與優雅。同時亮起的還有四門迎賓踏板上的BRABUS徽標，由白轉紅的燈光提示車主即將踏上新的旅途！這些巧妙的燈光設計為本已飽受追捧的S級車內氛圍燈系統提供了完美的補充。在車內您還可以看到精致的鋁合金換檔撥片、腳踏板組件以及門鎖柱，一點一滴都詮釋出巴博斯對于完美座駕絲絲入扣的態度。

本屆車展，巴博斯還對40S全系車型提供輪轂升級服務，客戶只需支付不多的費用即可享受輪胎輪轂的整體升級，為您個座駕更添個性化選擇！

能耗參數：

城市： 100公里11.2升，高速公路：100公里6.4升，平均：100公里8.2升，二氧化碳排放量：平均每公里194克。

40GR是本屆上海車展巴博斯的首發車型，基于梅賽德斯奔馳GL系列車型打造。GR車型全系列共有35GR、40GR、40GR運動版和50GR多款車型，本次展出的是40GR車型。巴博斯Monoblock R 雙5幅輕合金輪轂和空力套件的運用使得這臺全尺寸SUV真正具備“運動型”多功能車的特質。40GR較普通的GL400增配了增強型限距控制雷達Distronic Plus，為多變路況下的駕駛倍添愜意。巴博斯特有的懸掛降低模塊使得車輛在高速行駛時自動降低車身高度，更低的車身使得車輛擁有更好的空氣動力學特性，高速駕駛更為穩定。

車內細節您可以看到精工細致的鋁合金腳踏板組件以及門鎖柱，帶巴博斯徽標的高品質天鵝絨腳墊也是車內陳設的點睛之筆。

能耗參數：

城市： 100公里12.6升，高速公路：100公里7.6升，平均：100公里8.6升，二氧化碳排放量：平均每公里198克。

B20 （C200L）

巴博斯為梅賽德斯奔馳入門級別的C級轎車提供全套升級方案，為國產車型的個性化和性能提升提供了更多的可能性。展車以C200L運動轎車為基礎，增加動感優雅空力套件、輕合金輪轂、排氣系統、懸掛系統、動力升級和內飾部件。巴博斯設計團隊為C級運動車型設計了風格更為激進的空力套件，包括前擾流唇、后擾流尾翼以及尾部擴散器，所有部件都由高級聚氨酯材質制造而成，品質不輸原廠。與巴博斯四出運動排氣系統的鍍鉻尾管相得益彰，這套排氣系統可帶來低沉卻不突兀的排氣聲浪。操控方面，19寸輕合金輪轂和巴博斯運動型懸掛的搭配不僅在視覺上更顯運動，更低的簧下質量和更短行程的懸掛讓車輛在攻彎時信心十足。展車的左右兩側采用不同造型和設計的巴博斯Monoblock系列輪轂，左側為紅黑版Monoblock  R型，右側為噴黑Monoblock  F型，在同一臺車型上展示兩種不同的運動風格。動力方面，配備了巴博斯PowerXtra B20.2性能套件，將這臺四缸引擎的功率提升了30千瓦/41馬，扭矩也增大了30牛米。最大馬力達到165 千瓦 / 225 馬力 ，最大扭矩為330牛米。從靜止到100公里/小時的提速縮短了0.4秒，最高時速則提升至242公里/小時。巴博斯當然也為同系列的C180以及C260提供相應的動力提升套件。

對于車內運動效果的提升，巴博斯也從不馬虎。打開車門，可以看到鋁合金換檔箔片、腳踏板組件、門鎖柱、帶可變光巴博斯Logo的迎賓踏板，帶巴博斯徽標的高品質天鵝絨腳墊以及尾箱墊，將C級車型原本就漂亮的駕乘空間裝點的更加精致！

巴博斯北京中心也為這臺車設計了全新的全車配色及拉花，以白、黑、紅的主題將這臺家用轎車打造成一臺完美的轎跑車！

德國巴博斯簡要介紹

BRABUS - 高性能汽車，高端時尚的生活方式

高性能車輛制造、汽車全方位升級、老式車輛修復、汽車工程服務輸出、車輛生產外包、私人航空器定制，巴博斯在2015年迎來了第38個生日，時至今日，巴博斯集團已然成為世界最大的獨立高性能汽車制造商。

作為譽滿全球的汽車改裝商及制造商，巴博斯為客戶提供了個人定制服務，滿足客戶的對夢醒之車的所有愿望。巴博斯產品線從馬力強大的引擎到優雅風格的空力提升套件，再到高品質的鋁合金輪轂，符合動力學又不失舒適的運動懸掛，手工制作的奢華內飾，精致到每一個細節。

巴博斯也是在弗倫斯堡的德國聯邦汽車制造管理部門注冊的汽車制造商。巴博斯研制了如ROCKET 900這樣的高性能汽車，配備輸出高達628 千瓦 / 900 馬力的引擎，極速可超過380公里/小時。

巴博斯于1977 年由博多·布殊曼教授創立，集團總部位于魯爾工業區腹地的博特洛普市，于1999年夏季一工廠竣工日起將總部搬遷到以巴博斯命名的BRABUS Allee（巴博斯大道），占地 150,000平方米的巴博斯生產和管理大廈于同年完工。面積達5,000平方米巴博斯三工廠則于2013年初投入使用。2014年8月，巴博斯四工廠竣工，為總部新增2000平方米的使用面積，成為巴博斯經典車部門的大本營。而占地面積達2,625平方米的五工廠也在2014年年底正式投入使用。

巴博斯擁有完整地車輛設計、研發、測試及制造體系，并通過ISO9001質量體系認證，在自有的頂級發動機測試臺架的幫助下，巴博斯高性能引擎不斷刷新紀錄。其卓越的技術和品牌價值在很短的時間內引起戴姆勒集團的關注，并最終于2002年和巴博斯簽署合作協議，以50：50的方式成立smart BRABUS，由此拉開了高性能和定制smart車型的帷幕。

巴博斯與其遍布全球的銷售伙伴保持著良好的合作關系。在美國和加拿大，巴博斯擁有自己的子公司，巴博斯美國公司在2010年11月搬到了位于加利福尼亞州埃爾文市的新址。

巴博斯于2011年春季在中東建立了巴博斯獨資的分公司——巴博斯中東有限責任公司。巴博斯中東不僅僅是一個銷售公司，還擁有頂級水平的改裝工廠、內飾升級工作室以及物流中心。主廠房位于迪拜市區。2014年，巴博斯中東在迪拜市中心的黃金地段—扎伊德酋長大道上設立城市展廳。

在中國大陸，巴博斯與龐大汽貿集團的合作開始于2011年年末，并于2013年末與龐大集團共同出資設立巴博斯北京中心，并直接參與管理。按德國巴博斯全球規范的CI標準建設的多功能汽車展廳和維修服務車間，將整車銷售、維修、保養、高端定制、車輛性能提升等元素有機結合在一起，為醉心于高性能車輛，追求高品質生活方式的客戶提供專業、規范的產品和服務。

目前，巴博斯的經銷商與合作伙伴網絡已遍布全球108個國家和地區。