時間：2015年4月20日16:00-16:50

地點：梅賽德斯-奔馳1號專訪室

受訪人： Wolfgang Ungerer梅賽德斯-奔馳-AMG全球市場總監

何睿思北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司AMG品牌總監

Wolfgang Ungerer：非常高興有機會跟各位來做這個專訪，我知道你們代表的網站和雜志非常知名，你們也是非常專業的媒體，所以你們提出的問題我們可以盡最大的努力回答。我是不久前從梅賽德斯-奔馳調到了梅賽德斯-AMG，來長期主管AMG市場營銷和品牌工作的Wolfgang Ungerer。今天接受專訪的另一位，Markus Henne何睿思先生是AMG品牌總監，他在AMG、在中國已經有三年的工作經驗，也是見證和伴隨了AMG在中國的成長的歷程。今天由我們兩位一起來完成專訪。

（何睿思北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司AMG品牌總監）

記者：眾所周知，AMG相對寶馬M和奧迪RS的品牌，它們是銷量最多的三大性能汽車品牌。我想問關于AMG銷量的問題，您對未來銷量的預期是怎樣的？包括今年的也包括長遠的預期以及品牌的定位。

Wolfgang Ungerer：在過去兩年中我們非常高興地取得了極其成功的業績，保持了強勁的增長，當然毫無疑問這在很大程度上得益于我們強有力的產品陣容。我們也在不斷地把新的產品帶到市場，我們決心要續寫這一成功，在接下來的產品中非常重要的車型有AMG GT和GTS，在外面的展臺大家也看到了我們帶來的展車，我們會很快地把這些產品引入到中國市場。我們在中國以及在整個全球市場中的優勢來自于我們多年的積累，其中包括我們擁有非常寬廣的產品線，非常齊全的車型陣容。我們不光圍繞著業已非常成功的眾所周知的梅賽德斯-奔馳的車型，推出了AMG高性能的相應產品，同時我們也推出了GT車型，這是我們差異于奧迪和寶馬的優勢。因為我們的GT車型完全是由AMG獨立開發、獨立設計和獨立制造的。

記者：我有一個問題，AMG在中國高性能市場占有很大的份額，AMG會不會推出一些針對中國客戶比較有特色的個性化的服務，比如說像調校或者是內飾？

（Wolfgang Ungerer梅賽德斯-奔馳-AMG全球市場總監）

Wolfgang Ungerer：AMG的優勢是來自于兩方面，首先我們有強有力的設計和制造的能力，這樣AMG的產品具有非常鮮明的個性以及很高的性能。第二個優勢也是直接回答了您的問題，我們現在已經開始為一些愿意預定等待的客戶做量身定制的生產。我剛剛講的是我們第一個成功的支柱，第二個成功的支柱是我們在不斷地拓寬我們產品的寬度和廣度，比如說我們推出的運動車型就吸引了新的客戶成為AMG車主，而且這部分客戶群是在原來的高性能車型客戶群之外，又再拓展出的新客戶群。但是我們避免去做的一件事情，就是按照個體需求對發動機進行專門的調校，因為我們推出的動力方案都是非常全面的、經過精心設計的，同時也提供不同層級的動力系方案，因此在此基礎上我們不會再做個性化的按需調校。在個性化定制方面，我們所提供的主要是體現在內飾、顏色和其他的一些選配上，只要有可能我們都會定制。另外，在阿爾法巴赫總部我們特別設有一個AMG高性能設計中心，我們可以請我們的客戶親臨總部提出一些定制的要求，但這主要是在一些配置的方面，我們不會對發動機的動力進行調校和改裝。

何睿思：另外，針對中國客戶個性化的服務方面，我們的G65AMG就面向客戶推出了一系列的個性化服務，深受中國客戶的歡迎。

記者：您提到了AMG GT車型是獨立設計、獨立開發的一款，我想知道AMGGT車型對AMG或者說對奔馳的戰略意義是什么？

Wolfgang Ungerer：GT這款車傳承了經典的運動車設計，而且在各方面都是做到了極致、毫不妥協，我們在阿爾法巴赫總部有700多名工程師，其中大部分人都參與到了GT的設計中，我們要把GT設計成體現AMG品牌獨特性的一款車。

記者：您剛也提到了這款車會有引進計劃，我想知道這個詳細的時間點有沒有規劃？

Wolfgang Ungerer：首先將會在中國面世的整個GT產品系列中的第一個車型，就是您在外面展臺看到的GTS，預計今年5月份就會被帶到中國市場。下一款引入到中國的GT車型，預計會在今年秋季來到中國市場。此外，GT產品還有很多的衍生車型，形成一個產品家族，在未來的幾年中會陸續帶到中國市場，進一步豐富整個GT的產品陣容。

記者：我有兩個問題，第一是我們對AMG GT這款車的定位是什么？是像奧迪R8的那種比較便宜一點的超跑，還是法拉利那種超跑？第二，現在在國內奔馳也有很多的合資組裝廠，比如說巴博斯、勞倫士等等也有很多車型，AMG是否跟他們有競爭關系？

Wolfgang Ungerer：我先來回答第二個問題，我們和BRABUS巴博斯之間不是競爭關系，而是非常好的合作關系，比如說大家知道smart就有巴博斯的相關版本。我們的合作相當密切，每一次車展期間巴博斯的負責人都是我們展臺上最受歡迎的來賓之一。再來回答您的第一個問題，GT從設計來說是從各方面毫不妥協的運動車，有一些媒體界的同仁是把GT和保時捷的911S、奧迪的R8做過比較的。可以說我們是大概在這樣的市場細分中，但GT是一款非常特立獨行的產品，有AMG自己獨樹一幟的理念，包括獨特的發動機、獨特的布局、獨立的設計。目前這些媒體朋友正在各種條件的賽道上進行對比測試，得出來的數據非常喜人，讓我們感到非常振奮。

記者：您覺得AMG GT這款車會給中國的性能車愛好者帶來一些什么？

Wolfgang Ungerer：首先是駕駛的快樂感和澎湃的激情。在這款車當中，客戶能夠體驗到極高的技術，因為我們把梅賽德斯-奔馳最優質的資源和技術都結合到了這一款車當中，所以這款車是非常成熟的、非常全面的產品。同時，AMG GT也體現了我們對于賽車運動持續不斷的承諾。我們在日內瓦車展上展出的GT3也在一定程度上揭示了未來一代的運動車，它將會在世界各地的賽車運動當中頻頻現身。還有一點也很重要，我們必須要強調一下，就是推出GT這款車讓我們的工程師的工作熱情和聰明才智得到了一次充分的釋放，我們都很高興能夠把如此特別的產品帶到市場上。

記者：我有一個問題是中國的AMG客戶平均年齡要比德國小15到20歲，AMG在中國會不會有一些針對年齡偏小的客戶體驗活動？

Wolfgang Ungerer：答案是肯定的，但這個答案又是由多個部分組成。首先我們的車型陣容非常豐富，其中有一些是非常適合年輕人的。比如說有一些年輕人如果希望從緊湊車型作為起步步入AMG世界，像A45AMG和GLA45 AMG都是非常適合他們的產品。另外，我們也是在不斷地擴大我們自身的能力，幫助擁有AMG產品的年輕人，向他們提供必要的培訓，讓他們學會駕駛這種車輛。我們有我們的駕駛學院，幫助AMG車主獲得所必需的技能，在駕車的過程中確保自身和他人的安全。另外我們整個產品陣容也是非常地寬廣，提供了各種可能性。一方面有極致高性能的車型，強調了極致的動感、強大的動力輸出、高性能的操控性，另外我們還有運動車型的產品作為另外一個選擇，比如說針對更加年輕的客戶，讓他們在高性能駕駛當中入門獲得體驗，同時也能夠為他們提供一種更多地滿足日常生活需要的座駕。舉一個最典型的例子，我們把AMG的高科技和梅賽德斯-奔馳非常成功的V6發動機結合在一起，形成了6缸3升排量的AMG發動機，并且以此為基礎推出了AMG的運動車型。

記者：我想知道您如何看待中國的高性能汽車市場？您覺得與歐美其他國家市場有什么區別？

Wolfgang Ungerer：主要的不同還是經驗的不同，在中國長期以來人們對優秀的汽車產品都是非常熱衷的，但是對高性能汽車這樣的一種體驗還在起步階段，所以中國市場現在對我們來說意味著一個非常好的時機，把我們的產品帶到中國市場。因為中國市場有越來越多的用戶對我們的車型非常地著迷，也希望能開上AMG的車，但他們的體驗總體來說還是在一個起步的階段。而且這也是要經過一個過程的，高性能駕駛與責任是密不可分的。從我們的角度來說，我們有責任打造經久耐用具有極高可靠性，而且首先是安全的汽車，而我們的合作伙伴對AMG產品的維修和保養，要始終能保持產品的安全性能，這是一方面。另外一方面我們的客戶、我們的車主也應該以嫻熟的技能、以尊重的心態和與日俱增的經驗來駕駛AMG的車，這兩個方面必須要結合在一起。

何睿思：我也想講一下中國客戶群的不同，因為中國的AMG客戶群比其他市場要年輕一些，我們看到中國客戶對AMG的熱情交流，很多時候是通過社交媒體等新興媒體渠道來表達的，所以在市場傳播的方式和平臺之上，和其他市場的情況相比也有一些不同。比如說我們在中國圍繞著AMG和廣大用戶、潛在用戶的互動和對話，很多都是在AMG的網站上以及在社交媒體當中來完成的。

記者：剛才說的A45 AMG上面搭載的發動機應該是AMG最小排量的發動機，未來AMG有沒有出更小排量發動機的計劃？

Wolfgang Ungerer：正好您的問題可以再結合到前面一個問題，我們說我們要負責任，我們負責任的方面也是對環境保護的責任。AMG始終在尋求更加高效但能夠保證動力澎湃、高性能駕駛的發動機技術。所以在這樣一條道路上，我們會不斷地尋求推出性能更加強大、同時排量有可能小型化或者是減少油耗的動力技術，但是這是一個持續不斷研發的過程，我們將來會看到更多的結果。

記者：AMG是否會考慮在高性能聯動、新能源發動機的動力單元方面有一些計劃或者是相應的發展？

Wolfgang Ungerer：現在我們看到在不斷地出現很多激動人心的技術，有可能對未來汽車的發展帶來深遠的影響。我們始終在觀察和考察所有的可能性，在條件成熟的時候，我們會采取對AMG來說最合適的舉措，當然前提條件是時機要成熟。

何睿思：在這兒我還要介紹一款車就是C63 AMG我們在不久就會在展廳里看到這款車，它是目前燃油效率最高的V8發動機，所以在高性能駕駛的節能高效方面我們已經在塑造未來。

記者：關于未來的科技還有一方面發展比較迅速，就是車聯網，因為中國消費者的需求是百花齊放的，在這塊有沒有采取一些新的技術，可以接入其他的一些軟件，把這里面的娛樂系統大大地豐富？

Wolfgang Ungerer：這是一個非常有意思的問題，AMG的眾多優勢之一也包括了我們和梅賽德斯-奔馳的工程師保持著非常密切的合作。最近我們在梅賽德斯-奔馳中成立了一個專門的部門，這個部門的任務就是專職開發和優化車內聯網的系統，包括人車操作界面這方面。因為這個領域的技術是非常龐大也是非常復雜的，所以AMG并不是完全獨立在做這件事情，我們會充分地借助梅賽德斯-奔馳這個負責信息娛樂系統的車聯網人車界面的部門，把梅賽德斯-奔馳的技術引入到我們的車中，將來我們也會適時選擇AMG獨特的模塊添加進去，進一步豐富AMG車主的聯網和信息娛樂需求。像剛才講的我們對動力系統是否進行調教的思路一樣，對于像車聯網、信息娛樂這些方面的新技術，是不是要把它增加到AMG當中呢？我們的出發點也是要看這種新的技術和方案是不是符合高性能駕駛的概念。

記者：我問一個關于年輕化的問題，現在性能車品牌都在傳達激情和動力澎湃，我從奔馳或者是從AMG得到的感覺，都比寶馬甚至現在的奧迪都要更加穩重和老成。但對于更年輕的中國消費者而言，品牌選擇的差異根源是什么？未來從品牌層面或者說未來針對中國年輕消費者有什么樣的計劃？

Wolfgang Ungerer：其實年輕與否并不是我們所要擔心的，而是我們的傳播要確保一個對的傳播方式和力度，足夠能把客戶帶進AMG這個品牌的世界。我們的市場溝通基調的關鍵是要能夠幫助客戶迸發出對AMG的激情，并且給市場帶來驚喜。對于您的這個問題我們的答案是肯定的，我們在中國市場的品牌傳播中非常注重推出一些風格不同的圖片以及我們的車輛風格不同的角度展現，讓我們的車變得更加感性。與此同時我們在針對特定媒體平臺的投放當中，也會特別注重年輕化的以及在技術上非常嫻熟的客戶群的需求。對于中國的年輕的但又是技術迷的這一代消費者來說，他們的需求特點是他們希望廠商向他們傳遞他們所需要的信息，而且在他們需要信息的任何時間都要以一種有趣的并且具有互動性的方式，把這樣的信息傳遞給他們。這些對我們的傳播來說都是挑戰，我們要完成好這些任務，也就是說一方面我們要注意數字化的傳播，另一方面也要有強大的實體傳播、體驗性傳播，我們要把數字世界和實際的體驗這兩方面最完美地結合在一起。

記者：剛剛也提到了針對中國市場的年輕化傳播途徑會滲透到網站和社交媒體，結合你剛剛的問題，我們是不是可以理解以后的AMG會更針對互動式的營銷更多一些？

Wolfgang Ungerer：這個答案是肯定的，不光是針對年輕的客戶，我們看看整個客戶群他們也越來越習慣于，而且是期待著這種互動式的營銷。在一個充滿競爭的環境中，AMG的優勢之一是我們是一家小而精的公司，在每一個職能的背后我們都有相應的專項人員來負責，所以客戶認識AMG不僅僅是認識我們的公司，還認識我們在背后工作的人員，我們發動機生產有一個眾所周知的理念叫“一人一機”，AMG的車主會發現在發動機上會有負責發動機裝配的工程師的簽名。所以在我們的產品所做的每一項工作后面都是有這樣有名有姓，看得見摸得著的人的理念，也是我們關鍵的原則之一。一方面我們在數字空間中創造了很多的對話和互動，另外一方面我們也有一些實實在在的點讓我們的客戶能真實接觸感受AMG，包括有一些試駕試乘的活動，我們的員工和發動機工程師以及一些著名的賽車手都會來到現場，跟客戶進行溝通和交流，幫助他們獲得駕乘AMG的獨特體驗。

何睿思：我再來從具體的運營層面上補充一些細節，首先像我們的網站都推出了專門的移動版、手機版。第二我們不光跟客戶交談，也幫助客戶之間建立起聯系，所以一些客戶之間不光是在線下也可以在線上建立起相互的交流和聯系。第三，今年我們會在一些主要的城市推出路演活動，在這些城市中我們會邀請客戶來參加，會充分地動用社交媒體，提供各種試駕試乘的活動機會。

記者：我問一個關于產品的問題，您剛才也提到了AMG GT是完全由AMG自主研發的產品，下一步是不是還有自主研發的產品推出？是什么樣的形態？是不是有可能是四門的車型？

Wolfgang Ungerer：我現在能告訴你的是它將會是非常動感的一款車。首先這個GT產品是一個大家族，有很多的成長空間，而且它肯定還會繼續成長下去。除了這句話之外，接下來要告訴大家的是請大家準備好等待驚喜。

感謝大家的提問！我們也是希望通過剛才的交流可以把我們的激情和理念傳遞給大家，希望進一步拉近彼此的距離！非常感謝大家！