改款CR-V領銜 主流合資緊湊級SUV車推薦
合資緊湊級SUV可以說是近年來發展最快、熱度最高的一個市場區間，而作為這一市場中的熱銷車型——本田CR-V、大眾途觀、日產奇駿和豐田RAV4這四款車可以算是不折不扣的第一梯隊，出色的銷量就已經證明了他們的實力；可以說，在這四款車中，無論您選擇哪款，都可以稱得上是明智的選擇。
推薦車型基本參數
| 產品名稱 |
此次試駕的是東風本田CR-V的 中期改款車型，這款新車相比舊款的CR-V在外觀部分做出了一定的改變，并對動力總成以及配置進行了全面的升級。說到變化，車頭的變化首當其沖全新的進氣 格柵造型加上重新設計的鍍鉻裝飾讓改款CR-V的前臉更加有型，看上去動感年輕，整容手術很成功。頭燈組內近光燈采用了氙氣光源并配有透鏡，LED日間行 車燈呈橫置U形布局；頂配車型還帶有大燈清洗功能，配置較高。
車身側面線條相比現款變化不大，略微上揚的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，營造出了向前俯沖的車身姿態，車身四周靠近車底的位置都采用了黑色塑料包裹， 能有效保護車漆。右側后視鏡底部帶有盲點顯示系統攝像頭，通過轉向燈撥桿上的按鍵或向右打轉向燈啟動；系統啟動速度很快，攝像頭視角寬廣且帶有距離輔助線。
車尾部分最大的變化是原本連接兩側尾燈的黑色鋼琴漆飾條被換成了鍍鉻材質，保險杠底部還新增了銀色護板，走的是與車頭類似的年輕化路線。倒車影像攝像頭位于牌照框上方，支持廣角、標準和俯視三種角度的切換，輔助線還可隨方向盤的轉動而做出相應的變化。
進入到車內，典型的居家氣息撲面而來，內飾大體的格局相比老款沒有變化，但用料的提升使得它的質感上了一個臺階。內飾用料和做工的升級是此次改款CR-V的重頭戲，大面積應用的軟質搪塑材料觸感良好，中控臺部分的仿縫線設計配合木紋飾條顯得比較有豪華感。真皮包裹方向盤直徑適中，但略微有些偏細，支持四向手動調節；四組多功能按鍵基本涵蓋了常用的所有功能，集成度很高。
儀表設計簡潔，中間的液晶屏能顯示油耗、里程和平均時速等基本行車電腦信息，嫌功能少？接著往下看。中控臺頂部的這塊屏幕堪稱行車信息中心，車輛油耗信息、多媒體、指南針和倒車雷達等行車提示都通過它顯示。
改款CR-V提供了DA智能屏互聯系統，可通過HDMI連接線與手機實現雙屏互聯，屏幕左側的實體按鍵負責常用功能的控制；比較貼心的一點是，由于 HDMI接口位于中央扶手箱內，所以廠商在扶手箱前端設計了導線槽避免線材被壓壞。這套系統還支持藍牙連接手機并播放音樂，曲目名稱都能正常識別通過車上 的按鍵還能控制換曲等功能。為了在有限的面板空間內容納更大尺寸的屏幕，CR-V采用了隱藏式CD光驅的設計。2.4L車型均采用雙溫區自動空調，通過旋鈕調整溫度，操作直觀；空調控制面板中間的液晶屏可顯示空調系統的工作狀態。
前排座椅對肩部、腰部和腿部的支撐都十分到位，填充物軟硬適中；還帶有電動調節和兩級加熱功能。后排座椅相比前座要更柔軟一些，滿足長途旅行的需求；靠背角度可以調節，還提供了三個高度可調頭枕。后備箱在五座狀態下空間已經很出色了，放倒后排座椅更是能形成一個近乎平面的儲物空間，實用性很高。通過后備箱內的拉手和后排座椅側面的拉繩都能放倒后排座椅，操作方便省力，力氣較小的車主也能輕松完成。
此次改款的CR-V配上了本田地球夢系列2.4L自然吸氣發動機，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，四驅車型百公里綜合油耗7.5L，可以使用 92號汽油。與發動機匹配的是一臺CVT變速箱，帶有運動模式；這臺變速箱的匹配使得CR-V在燃油經濟性方面的表現更為出色。 車型點評： 在競爭日益激烈的合資緊湊級SUV市場上，各路廠商紛紛拿出了自己的看家本領，而此次本田推出的改款CR-V在綜合實力方面依然保持了同級別車中的較高水 準，并針對之前車款的不足進行了改進，再加上CR-V一直以來都相當不錯的用戶口碑，相信在銷量方面有所作為不是什么難事。 網友還看了
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