在國內的緊湊級車市場上，福特福克斯一直憑借其獨樹一幟的運動風格穩居銷量排行榜中第一梯隊的位置，然而在不少競爭對手都開始主推小排量渦輪增壓發動機的大背景下；現款搭載自然吸氣發動機的福克斯已經略顯疲態，而此次我們試駕的改款新福克斯搭載了1.5T發動機，那么這款新車能成功衛冕嗎？還請您繼續往下看。

外觀

此次推出的全新福克斯在車身輪廓方面沒有明顯變化，但細節之處的提升讓它看起來更顯精致；富有力量感的車身設計一直以來也是福克斯家族的主要特征。車頭部分最大的改變當屬全系換裝的馬丁前臉，而隱藏在中網內的進氣格柵主動關閉系統可在高速行駛時降低風阻；全車12個雷達探頭為自動泊車系統提供了硬件基礎。

頭燈組的造型更加犀利，燈眉上的LED日間行車燈為頂配車型專屬，此外，試駕車款還選裝了透鏡氙氣大燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗裝置和自動遠光燈。對開式無骨雨刷算是福克斯的特色配置，其優點是能更好的貼合玻璃弧度而且刮刷面積很大；試駕的頂配旗艦版車型還帶有雨量感應雨刷功能。

全新福克斯的車身尺寸與現款基本保持了一致，長度和軸距在同級車中并不突出，但1823mm的車寬確實為內部空間做出了貢獻；車側略微上揚的腰線與其運動轎車的定位十分搭配。并線輔助系統、無鑰匙進入+啟動系統都是頂配車型的專屬配置；順便說一下，從目前廠方提供的配置信息來看，如果您的預算充裕，那么頂配車型絕對是您的不二之選，不管兩廂還是三廂。輪胎方面，試駕車型采用了規格為205/60R16 92V的固特異安節輪系列輪胎；兩廂頂配運動版車型還將提供17英寸輪胎。

車尾部分收窄的牌照框甚至讓這臺車有了一絲清秀的氣息，這對于主打家用車市場的三廂版本來說可謂是再合適不過了。尾燈組的造型也更加內斂，但在現在這個時代還不提供LED光源的剎車燈確實有些說不過去了。鍍鉻式尾排足夠粗壯，單看起來氣勢也很足，但后保險杠的設計過于低調，使得整體效果變得不是那么出眾。