“無人駕駛沒啥神秘，我們已經實現量產車半自動駕駛”

郁俊：2020全系渦輪增壓和新能源車將刷新廣本

網上車市總編輯 李潮

3月19日，轟鳴廣州的除了陣陣夜雨，還有廣汽本田新雅閣的奪目上市。如此重磅車型，不到一個小時的發布會，干凈，利落，簡約。16.98萬起的誠意價格，廣本這次真的很贊。在后方值班發稿的網上車市產品主編丁祎也在工作群中評論：“價格還不錯，期待年底混動。本田混動在中國玩起來，豐田就難以專美了。”

丁祎說的并不完全；本田在中國玩起全系渦輪增壓來，大眾和德系車就難以專美了——這是發布會后，網上車市獨家專訪廣州本田執行副總經理郁俊得出的全新認知。此次專訪中，郁俊對網上車市記者道出了本田和廣本的戰略、優勢和未來。

廣本和本田在中國首款大型SUV將亮相北京車展

郁俊說，一個月后，廣州本田和本田在中國首款大型SUV將亮相北京車展。這款大型SUV車長超過漢蘭達，但只安裝雙排座，車內空間寬裕到奢華。采用2.0T渦輪增壓發動機，動力達到三百馬力，加速極為迅猛，“是一個靈活的大家伙、大鯊魚，而不是像其他同樣尺寸的七座SUV那樣只是一個大的乘坐工具。”同時，這款車還將有1.5T發動機的版本。以高效發動機起家的本田這款1.5T渦輪增壓版本將達到傳統汽油機2.4L的動力，但是更加環保省油。“至于外形也非常奪目，但是現在不能放出來，不然北京車展還看我們什么，哈哈。”

2020年，全系渦輪增壓和新能源將刷新Handa

本次同步亮相的新雅閣混動版，海外早就上市，其輸出功率高于對手凱美瑞混動，但油耗卻比凱美瑞混動要低，郁俊告訴網上車市記者：雅閣Hybrid車型采用雙電機混合動力系），由2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機＋電動CVT系統，配合PCU功率控制單元和高功率鋰離子電池組組成。和本田一貫使用的阿特金森循環汽油發動機相比達到更高效的燃油利用率。混動動力模式、機械驅動模式、純電動模式三種駕駛模式兼顧了駕駛的平順性，帶來迅捷的響應速度以及源源不斷的駕駛樂趣。

郁俊告訴網上車市記者：為了在全球范圍內提供更加精良的動力，超越豐田的動力配備，本田還將在2020年前在全系汽油機動力配備上加裝渦輪增壓，成為渦輪增壓和新能源動力的王國——“用全系渦輪增壓和新能源刷新Honda，體現本田在全球的技術領先和極致、極客精神；刷新廣本，滿足中國在2020年之前的環保排放標準。”（“全系動力切換，顛覆日系自然吸氣的傳統？我去！這真的是日系第一家。本田就是本田！”對這篇稿件先睹為快的后方值班資深汽車技術男“丁總統”又在工作群中唧歪起來……）　

“無人駕駛沒啥神秘，我們新雅閣已實現量產車半自動駕駛”

郁俊告訴網上車市記者：在本田看來，無人駕駛技術沒啥神秘，并且可以進入實際操作，會很快普及，但是未來要根據各個國家的公路法規決定何時進行商業應用。在本次新雅閣主打科技智能化駕駛技術上，就引進了Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，這是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的智能駕駛輔助系統，這套工具包里有幾大法寶：

1，利用碰撞緩解制動系統（行人/車輛感應），通過微波雷達和攝像機感應并識別前方車輛、對向車輛和行人。當發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動。當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以規避碰撞及減輕傷害。

2，車道偏移抑制系統。通過攝像機檢測車道兩側的行車線，使車輛始終保持在車道中間行駛，當車輛偏離車道時，通過方向盤振動和儀表盤顯示等提醒駕駛者，同時系統將輔助實施轉向操作，幫助駕駛者將車輛駛回正常車道，當車輛較大幅度偏移車道時，系統將施加制動。

3，帶低速追隨模式的主動巡航系統。通過微波雷達和攝像機的共同感應識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。專為擁堵路況設計的低速追隨模式，可以自動跟隨前車至停車，并重新啟動，特別適合中國路況。

4，交通標識智能識別。前攝像頭自動探別交通標識，同時顯示在儀表盤位置，提醒安全駕駛。

“新雅閣不會撞車、自動保持車距和自動剎車以及車輛行駛出線提醒等“黑科技”，好比我們已經打造了一支“半自動步槍”，已經實現量產車半自動駕駛。本田和廣本將在自動駕駛技術的實戰方面領先于各個車企”， 郁俊說。