如今中國已經成為奧迪全球第二大市場，而09年奧迪的目標已不再是銷量數字而是43%的市場占有率，在這一目標下奧迪已經在中國市場推出了多款新車，例如新款A6L、A4L以及進口的新A8L、新Q7。對于未來一汽-大眾奧迪的遠景目標，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍曾經表示：到2015年一汽-大眾奧迪的目標是年銷量達到20萬臺。

今年國產+進口四新車有望引入 “新數字化工廠可投產奧迪全系車”

目前幾乎引進了全線產品的奧迪明顯加快了中國市場與海外市場的同步速度，A4L\Q5的上市就是明顯的例子。09年9月19日一汽大眾奧迪“全數字化”新總裝車間將正式落成投產。而一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍也曾對媒體表示，“這個先進的數字化車間甚至可以投產奧迪全系車型”，這也標志著奧迪Q5以及奧迪A3將有望共線生產。

預計2010年進口車方面全新A8L將首先引入，彌補因BMW全新7系、奔馳S級和同門車型大眾輝騰的上市而失去的市場份額。此外，已經于中國上市的奧迪A5\S5兩門coupe版本車型，在海外市場已經有了相應的4門版車型，相比兩門版車型來說四門版車型除了擁有A5個性化的跑車外形之外，更具備一臺四門轎車的實用性優勢。

國產車型方面，位于長春的的奧迪數字化工廠的首款國產車Q5的下線已經是不爭的事實，而國產后的Q5在價格上將相比進口車型更加實惠。09年內媒體熱議的車型還包括奧迪的一款兩廂A級轎車——奧迪A3，目前奧迪的主要競爭對手奔馳、寶馬都在中國市場推出了緊湊型轎車例如奔馳B級和寶馬1系，而奧迪旗下能夠迎合這部分市場份額車的車型莫過于奧迪A3。

2010年目標銷量22萬臺 經銷商平均銷量目標上調41%

從2007年奧迪在中國市場銷量首次突破10萬臺到2009年奧迪在中國銷量突破15萬臺，對于未來一汽-大眾奧迪的遠景目標，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍曾對媒體表示：到2015年一汽-大眾奧迪的目標是年銷量達到20萬臺。而在僅僅2年之后，奧迪在2009年就實現了15.718萬臺的銷量，同比增長了33.1%。這一數字的到來距離張曉軍先生所說的“2015年20萬臺”目標足足還有6年的時間。用6年的時間達成不到5萬臺的銷量增長對于奧迪來說并不是難題。

而根據奧迪內部人士透露：2010年奧迪在中國市場的銷量目標已經確定為22萬臺以上(具體目標已經精確到了個位數)，總體銷量增長目標確定為45%。也就是說，奧迪原計劃在2015年實現的20萬臺銷量目標最快將在2010年底達成。

經過2009年中國汽車市場的飛速發展，豪華細分市場也給予了奧迪這樣的豪華品牌前所未有的機遇。作為奧迪全球第二大市場的中國，我們有理由相信奧迪在2010年將有更多的新產品加速引入中國市場。