車身及安全性：以最大的強度為基準，以智能輕質結構為原則

車身強度平均提高了55%。恰當地使用了高強鋼與超高強度鋼；車門、發動機蓋與彈簧支承采用了鋁材。

主動式發動機蓋可提供最佳的行人安全性。

全新BMW 5系轎車的外觀設計在美學外觀與運動式的動感之間達到了理想的平衡。而車身結構則在堅固性和智能輕質結構方面樹立了新的標準，使用有助于滿足被動安全性最高要求的恰當材料同時優化汽車重量以增進效率和行駛動態性能。

一系列安全部件在一個精心協調的總概念下精確地相互配合，確保在無法避免碰撞時提供優異的乘員安全性。

全新BMW 5系轎車的安全性概念還包括優化路上行人安全性的基本結構與創新技術，從而能夠在所有可以想像的碰撞情況中為BMW特有的Sheer Driving Pleasure保駕護航。因此，全新BMW 5系自然可以滿足所有要求，在世界各地的碰撞測試中獲得最佳成績。

全新BMW 5系轎車采用剛性極佳的乘客艙，巧妙使用高強度多相鋼和熱成形超高強度鋼，使乘客安全艙以較低的重量獲得最大的剛度。相比以前的車型，車身結構的平均強度提高近55%，不僅有利于優化被動安全性，還加強了優異駕駛動態的基礎。

根據汽車的基準和實際總重決定抗扭強度的輕質結構的級別也得到了顯著改善。

鋁制車門使汽車重量減輕達23千克

除了發動機蓋、前側圍和前部減震支柱外，全新BMW 5系轎車的車門也是鋁制的。僅用鋁制車門替代傳統的鋼制車門就使汽車總重量減少近23千克。

由于鋁材有特殊的成型要求，因而鋁制車門的生產工藝比鋼制車門等復雜得多。但是BMW開發了一種新的結構概念，可以采用久經驗證的殼板結構，從而使用這種超輕材料也能保持BMW典型的設計特色。
具有理想比例的同級車中最長的軸距，協調的軸荷分配，寬敞的車內空間以及最大的乘員安全性

全新BMW 5系轎車的軸距為2,968毫米，為中高檔汽車創立了新的紀錄。這就為理想的汽車比例奠定了基礎，而理想的汽車比例對于全新BMW 5系轎車的外觀、行駛特性和高標準的乘員安全性具有至關重要的意義。相比以前的車型，前后懸更短，前部加長，發動機的位置進一步移向前橋后面，使全新BMW 5系轎車所有車型的重量分配都接近理想的50:50。同時，理想的比例也為實現包括最大乘員安全性與有助于在碰撞中保護行人的創新功能的嚴苛的安全性概念提供了最佳條件。

前后座椅位置也在以前車型的基礎上做了進一步的優化，全新BMW 5系轎車后排座椅的腿部空間增加了13毫米。行李箱容積為520升，供選裝的可折疊式后排座椅靠背為增加汽車的運輸能力提供了更大的靈活性。后排座椅靠背除可40:60分折外，還帶有直裝載功能并可選配雪橇袋，獲得進一步的便利。

仿形滑動車頂：更加輕巧、和諧的設計

仿形滑動車頂可以精確地將新鮮空氣氣流引入車內并保證車廂內部明亮，突出車內雍容寬敞的氛圍。新5系轎車的仿形滑動車頂在尺寸和功能方面相比傳統的玻璃車頂都有進一步的優化，現在玻璃板的長度為60厘米，寬度92厘米，開口39厘米。

另一亮點是玻璃板前端的仿形掠角跟隨車頂前沿的走向，確保了玻璃板與汽車外蒙皮的和諧融合。在通風位置時，精密的機械定位也能確保玻璃車頂前沿與滑動車頂密封的準確連接，避免空氣渦流造成討厭的噪音。仿形滑動車頂的前后移動由兩個電機操縱，控制單元與車內照明開關一起集成在車頂內襯中。和諧融入車內的滑動車頂襯板也通過電機操縱前后移動。