豐田RAV4一直以來頗受消費者青睞，2015年在華累計銷量達11.67萬輛，以月均近萬輛的成績躋身合資品牌SUV第8位。在國內(nèi)新能源產(chǎn)品火熱的行業(yè)背景下，豐田官方表示，企業(yè)將繼續(xù)擴大新能源產(chǎn)品的投入與研發(fā)，計劃在2018年推出外插充電式混合動力車型，這也意味著豐田在華新能源發(fā)展規(guī)劃又進入新的階段。豐田RAV4目前已經(jīng)推出混動版本，鑒于豐田將大力推廣插電混動技術(shù)，未來這項技術(shù)也將有望搭載在RAV4上。

豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司副董事長兼總經(jīng)理奧平總一郎向網(wǎng)上車市表示：“豐田認為在最暢銷的車型上實現(xiàn)外插充電式混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)，具有非凡的意義。而且，在TMEC(豐田汽車研發(fā)中心)進行國產(chǎn)雙擎開發(fā)過程中積淀的技術(shù)也一定能夠充分運用到國產(chǎn)PHEV(插電式混合動力車型)的研發(fā)上。”值得一提的是，豐田全新的TNGA平臺兼顧傳統(tǒng)動力和新能源車型的生產(chǎn)，未來豐田RAV4插電混動版有望于此誕生。

豐田在新能源領(lǐng)域擁有著成熟的技術(shù)，近年來陸續(xù)推出了普銳斯、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎，四款混動車型，其中卡羅拉雙擎現(xiàn)有2.2萬臺的訂單，實際銷售了1.3萬臺；雷凌雙擎一季度雷凌銷量5,381輛，累計訂單超過1.3萬輛，市場表現(xiàn)十分出色。對于2018年再為這兩款車增加插電混動系統(tǒng)的原因，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示：“因為卡羅拉、雷凌這兩款車銷量非常大，所以豐田認為，在這兩款車上不僅已推出了混合動力版，如果再加上外插充電式混合動力版，那么它的銷量更是非常值得期待的，這樣對環(huán)境的貢獻也非常大。”

現(xiàn)款RAV4搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機，其中2.5升最大功率為132千瓦，峰值扭矩為234牛米，百公里綜合油耗達8.7升。豐田RAV4混動版已經(jīng)正式發(fā)布，該車綜合油耗為4.9升/百公里。值得一提的是，由于插電混動相比油電混動具有更高的燃油經(jīng)濟性，RAV4插電混動版上市后，屆時新車油耗相比混動版有望大幅下降至2升/百公里。未來隨著充電樁等配套輔助設(shè)施的完善，豐田旗下插電混動版車型有望在新能源領(lǐng)域大有作為。

目前，一汽豐田新一生產(chǎn)線已于天津泰達工廠開工建設(shè)，新生產(chǎn)線將采用豐田最新的TNGA平臺，并將于2018年正式在國內(nèi)投入運營，該平臺可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產(chǎn)成本。此外，使用該平臺誕生的車型零部件通用率很高，最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%。TNGA平臺支持傳統(tǒng)燃油車和新能源車型，并且通過輕量化等設(shè)計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺，未來RAV4等車型有望被囊括在TNGA平臺計劃內(nèi)。

豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市正式成立，隨后新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司以及豐田汽車（常熟）零部件有限公司也都相繼成立。隨著卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的推出，豐田油電混合動力也實現(xiàn)了國產(chǎn)，這也為推出插電式混動車型打下了基礎(chǔ)。豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示：“我們所提供的PHEV一定是品質(zhì)性、可靠性、安全性等方面都是非常領(lǐng)先的成熟技術(shù)。因為有混合動力的基礎(chǔ)，借助外插充電的功能，使得原有混合動力產(chǎn)品的能耗進一步降低，這將是非常值得期待的，也會符合我們國家的新能源政策。”（網(wǎng)上車市 2016年5月26日 北京報道）