“集團給我的考核目標是22萬輛，今年預計上半年銷量16.6萬臺，我自己的目標是爭取向30萬到35萬努力，能夠在2015年的基礎上翻一番，銷售收入進入國產品牌前五，這是我們的夢想目標。”廣汽傳祺自去年以來迎來市場爆發，談到今年的銷量目標，現廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇（即將升任廣汽乘用車副總經理）雖然沒有給出絕對的答案，但是話語間透露著滿滿的自信。

2015年，廣汽傳祺銷量增長63%，而今年1至5月份，廣汽傳祺銷量累計13.7萬臺，同比增長183%，成長速度領跑自主品牌車企，這也是肖勇信心的源泉。在肖勇看來，廣汽傳祺自誕生之日起就堅持中高端產品切入的策略，堅持自主研發和世界級標準，這是廣汽傳祺逆勢增長的關鍵。另外，肖勇認為體系的力量也是關鍵，同時也離不開經銷商的支持與奮戰，他講到傳祺人中的一句流行語“沒有周末的傳祺世界”很能反映大伙努力工作的狀態。

雖然國內SUV市場仍然火熱，但是已經出現增長放緩的態勢，而在肖勇看來未來中國品牌將經歷有一個洗牌的過程“未來5-10年，自主車企大概只會剩下5家，其中產品集中在10萬元以下的自主車企最多活下2家；產品集中在15萬元左右的車企剩下3家，這5家車企將占據中國汽車市場50%以上的份額，而廣汽傳祺將會是其中一家。”

隨著以GA3S PHEV等一系列新能源車型的先后亮相，廣汽傳祺在傳統汽車崛起后發力新能源車的戰略非常清晰。肖勇認為，國家新能源車戰略短期內不會動搖，廣汽傳祺也將新能源車和傳統燃油車放在同等重要的位置。他表示，廣汽傳祺一直致力于核心技術電池、電極、和電控的研發，電池廠將在明年3月投產，掌握了核心技術后，廣汽傳祺新能源車將進入爆發期。

而對于眼下來說，廣汽傳祺新能源車的銷售超過預期，產能不足成為廣汽傳祺幸福的煩惱，肖勇介紹到現在每個月的電池供應量只有300臺，但廣汽傳祺跟UBER和滴滴的訂單量就達到上千臺，光滿足他們的需求就得消化幾個月，更別提應對零售市場了，而到9月份，完成三星、LG電池的認證之后，電池的產能將得到一定釋放，到時候廣汽傳祺新能源車的銷量將上一個臺階。

根據廣汽集團此前公布的“十三五”規劃，未來五年在新能源領域將實現突破，構建新能源平臺在內的5大車型平臺，投放多款新能源汽車，在近兩年會有7款新能源車型發布。此次亮相的GA3S PHEV預計在7月份上市，在今年9月，廣汽傳祺還將推出GS4的EV純電動和PHEV版本，而到明年3月，廣汽傳祺新能源車平臺的首款車型將推出，將是一款A0級純電動SUV,續航里程達到240公里。肖勇表示，規劃到2020年，新能源車銷量將達到10萬到20萬的規模。

在傳統汽車領域，除了在今年4月正式上市的GA8外，廣汽傳祺3“8”齊發戰略的另外兩款重磅車型也箭在弦上，第三季度將推出GS8，明年初將推出GM8，全方位地向中高端市場發起沖擊。在傳統燃油車市場迎來飛躍，如今又加快布局新能源車市場，廣汽傳祺對于兩個市場的發展都走得快速穩健，這也讓人對其今年年終的成績單充滿期待。