東風風行從商務MPV起家，后來陸續導入轎車、SUV等車型，實現了產品多元化。如今，東風風行已來到轉型關鍵期，后續將同時在產品和核心技術兩方面同時發力。近日，東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文在與網上車市溝通時表示：“未來我們將推出1.8T和2.0T兩款全新渦輪增壓發動機，并規劃匹配風行CM7和SX7等定位較高的車型。”在采用全新發動機后，上述兩款產品的定位將得到明顯提升。

按計劃，東風風行將在今年第四季度推出全新改款的商務MPV風行CM7，不過此次發布的應該是2017款CM7，并不會使用1.8T發動機。到2017年，7座中型SUV風行SX7將迎來投放，該車將成為東風風行品牌新的旗艦SUV。

此外，已率先搭載到景逸S50和風行SX6兩款車上的DFMB20的2.0L的發動機，原型機為PSA的EW10發動機，最大功率108KW，最大扭矩200N·M。據姚利文透露，未來該機型將根據不同車型需求提供橫置與縱置兩種排列形式（橫置：景逸系列、SX6、SX5；縱置：F600、S500、新菱智）。

為避免因銷量快速增長而出現產品供不應求的情況，東風柳汽還將對現有產能進行擴充。據悉，目前柳汽年產能達到25萬輛整車，而隨著新基地將于今年11月進行試生產，屆時東風柳汽的年產能也將增至50萬輛（其中乘用車有40萬輛）。（網上車市 2016年8月2日 北京報道）