寶馬車的設計思路一向比對手超前， 豪華多功能車5系GT剛于去年底面市，號稱世界第一款緊湊型豪華多功能運動車(SAV)的BMW X1又在今年初亮相。無論是濱海公路的輕松試駕，還是場地模擬賽道的極限操控，抑或是上市活動的驚險表演，寶馬帶給人的激情感受依舊，所不同的是X1更加年輕、充滿活力。特別是同5系、X5這些老牌豪車相比，X1更像咄咄逼人的“富二代”。

BMW X1

試車檔案

車型：BMW X1 xDrive28i 時間：2010年1月20日 路線：F1摩托艇基地——深圳市區——大梅沙

路況：郊區公路、高速路、沿海山路

寶馬X1試駕體驗

賽道

BMW X1

場地試駕是在深圳的F1摩托艇基地，主要體驗連續四五個直角彎及急加速和急剎車狀態下車輛的表現。每人試駕還可采取三種不同駕駛模式，即普通D擋、運動S擋和手動模式下使用F1換擋撥片。

寶馬X1 xDrive28i標配6擋自動變速箱，D擋狀態下的起步很有力，時速30~40公里通過樁筒圍成的直角彎時，車輛的甩尾并不明顯，加之離地間隙在194mm， 因而比底盤更高的SUV車過彎更穩。S擋時發動機隨著油門的加力發出令人興奮的吼聲，相比D擋，S擋時發動機的扭力更強。寶馬X1還裝配了類似F1的換擋撥片，左右手可同時操作，往上是加擋往下是減擋，高速行駛中對于初次使用的人來說還是不太容易掌握。

寶馬 X1在寶馬萊比錫工廠制造，在那里X車型與BMW 1系的三門轎車型、雙門跑車與敞篷轎車型同線生產。寶馬X1的底盤源于3系，從底盤的的設計和反應來說更偏轎車，舒適性不錯。這也是X1之于X3在定位上的不同，后者更偏SUV。

山路

BMW X1

從F1摩托艇基地出來經深圳市區至大梅沙，基本是高速公路。名為“28i”但實際排量3.0L的X1動力還不錯，后面一段自大梅沙喜來登酒店東行的濱海公路，更能感受X1的良好操控性。

這段濱海公路依山面海，上下坡和彎道較多，由于搭載了寶馬xDrive首次為緊湊級車提供的智能全輪驅動系統，即寶馬xDrive恒時全輪驅動系統，可以按可變的前后輪間分配比例提供動力，同時改善了汽車在難行路面上的靈活性和牽引力。一般狀態下xDrive四驅系統前后驅動的比例為40:60，進入彎道時動力分配可更多給后輪，達到20:80的驅動比，因而彎道中X1的轉向更靈活、及時、準確。在出彎時寶馬xDrive又可以很快回到基本設置，保證了更好的扭矩驅動功率，動力隨叫隨到。

當然，這種四驅也只適合在自然路上撒歡兒，沙灘就不靈了。當我們好不容易在附近的玫瑰山莊度假村發現一片沙灘時，X1馳騁沙地的愿望還是很難實現。

寶馬X1旅行細節

定位于年輕一族的寶馬X1特意設計了許多便于旅行的細節，其中有些為標配，有些為選裝配置。

1.后座椅靠背角度可調并可以40/20/20方式分別折疊。

2.前座杯架方便前排乘員取放水瓶或杯子。

3.后備廂下層的防滾格可隨意調整格式。

4.全景大天窗為漫長旅途增添樂趣(選裝裝備)。