從2011年首款自主品牌車型的發布，到2016年第100萬輛整車的到來，北京汽車僅用了5年時間。對于自主品牌未來的發展方向，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼向網上車市表示：“北汽股份公司將乘著‘互聯網+’和‘中國制造2025’的東風，不斷的加強產品、技術、管理創新，不斷的加快電動化、智能化、網聯化、輕量化的發展步伐，全力抓好‘π計劃’的深入落地。力爭到2020年，實現自主產銷80萬輛，這其中包含新能源產品20萬輛，實現銷售收入700億元，進入自主品牌前三名的目標，成為具有國際競爭力的大型汽車企業。”屆時，北汽自主將有望不再依靠合資品牌反哺，最終實現自我造血功能。

北京汽車將采用紳寶+威旺的雙品牌策略，其中紳寶品牌傳承了瑞典老牌車企薩博的技術基因，并同時拓展北汽越野世家BJ越野車系列，使自身結構得以完善。北汽威旺將由經濟型微車、MPV、SUV和轎車組成。分別涉足不同的細分市場，形成一高一低的雙品牌驅動。

按照北汽此前發布的2020戰略“π計劃”，自主品牌的發展主要分為三個階段：到2016年底前，將完成第一代車型的整體上市；第二步在2017和2018年推出第二代車型，實現自主品牌的盈利和智能互聯的工作；第三步則是將聚焦整車平臺或模塊化技術平臺，包括新車開發的周期，最終躋身自主品牌前三。

基于近年來國內汽車市場的發展形勢，北汽紳寶從2015年下半年開始針對SUV領域全面發力，先后推出了紳寶X65、紳寶X25和紳寶X55三款車型，完成了對小型至緊湊型SUV市場的覆蓋。加之此前投放的多款轎車產品，紳寶的產品序列已經非常豐富。除此之外，北京BJ系列還在今年4月份完成新車“三連發”（四門版BL40L、中大型越野車BJ80和2016款BJ40），威旺品牌則通過發布首款緊湊型SUV威旺S50加速向傳統乘用車市場轉型。

在北汽股份的自主品牌迎來第100萬輛下線前夕，網上車市董事長李安定受邀參觀了北汽設計中心，并看到了兩款將在明年推出的紳寶換代新車型。對于這兩款“神秘車型”，李安定先生說：“出于保密的承諾，我不能透露細節，但是我所受到的震撼，只有1999年在清華看到喬治亞羅設計的華晨中華，2014年在釣魚臺體驗吉利轎車博越時可比。”

不久前有消息稱，北汽正在規劃D（A級車、包括三廂轎車和SUV）、F（B級車，包括轎車、SUV、MPV）和高端車（奔馳授權使用的V212平臺）三大技術平臺，基于新平臺打造的首款產品預計將于2017年投放市場。得益于技術通用化車輛零部件共用率將大幅提升，此舉可有效降低車輛生產制造成本。

新能源汽車被譽為是中國汽車市場的朝陽產業，對于北汽來說更是如此。繼2015年全年銷量突破2萬輛后，北汽新能源在今年前7個月產銷量再創新高，銷量同比增幅超過157%。按計劃，接下來北汽新能源將圍繞新產品、車輛續航能力以及充電等方面進行全面升級。（網上車市 2016年8月16日 北京報道）