今年上半年，我國SUV汽車市場共計銷量為390.39萬輛，實現了42.7%的同比增長，行情依舊高溫不減。而對身為老牌自主車企的吉利而言，在深耕SUV產品的同時，也將SUV細化到了旗下各個家族體系當中。吉利控股集團公關總監楊學良向網上車市表示：“遠景系列在過去的十余年間已經累計了85萬個客戶，我們今天把遠景SUV放在遠景體系下，使遠景實現了轎車加suv的家族體系，這樣將使吉利汽車轎車和SUV雙輪驅動的發展戰略日益豐滿。”

今年是吉利汽車SUV發展的戰略元年，上半年吉利陸續推出了博越和帝豪GS兩款SUV車型，而遠景SUV加入后，將與博越、帝豪GS一起形成吉利汽車的SUV產品矩陣，覆蓋到更多細分市場，從而提高吉利在SUV領域的市場競爭力。SUV矩陣的日漸豐富也為吉利汽車實現轎車和SUV齊頭并進打開良好的局面。

在雙輪驅動戰略的指引下，吉利未來有著多元化的產品布局。吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧此前曾表示：“目前SUV市場火爆，但吉利旗下產品一直都是均衡發展，除SUV外我們還將推出更多全新車型，使吉利產品比例更加科學。”據悉，至2018年吉利已經規劃了包括轎車、SUV和MPV在內的7款車型，并在新能源各細分市場均有布局。

“產品向上”是目前吉利發展的方向之一，而吉利與沃爾沃共同開發的CMA模塊化平臺成為了產品發展的核心。安聰慧曾表示：“平臺化是吉利的未來戰略方向，我們以后的產品均將出自CMA平臺。”CMA是一個具有柔性生產特質的模塊平臺，該平臺不拘泥于尺寸、車型和能源類型的限制，兼顧從A級到D級多尺寸的三廂、兩廂、SUV和跨界車型；即支持傳統動力和新能源（包括甲醇和乙醇）的混線生產，又能在零部件通用率等層面保證不同品牌的差異化。（網上車市 2016年8月28日 北京報道）