進入2016年后，順風順水的英菲尼迪卻陷入了高層頻繁變動的“尷尬”，上半年多月銷量出現下滑。今年年初戴雷離職后武佳碧短暫接任，在今年四月東風英菲尼迪總經理再次易主由陸逸擔任。陸逸主政后，英菲尼迪人事變動并未停止。市場總監、網絡發展總監、公關總監相繼離職或換崗。加上今年3月離職的銷售總監何闊，英菲尼迪半年內已有四大部門總監出現變動。

四大部門總監中率先離職的是銷售總監何闊。2007年進入中國市場的英菲尼迪一直不溫不火，從何闊加入那一年開始，英菲尼迪在華進入發展快車道。2013年加入英菲尼迪的何闊重新打造了整個銷售團隊，包括任命四個區域總監和總部銷售的各個高級主管。當年英菲尼迪在中國市場的零售銷量(不含香港、澳門及臺灣市場)為17,108臺，同比勁增54%；2015年其在華銷量突破4萬輛。目前，何闊已加入北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司，擔任南區總經理一職。

何闊離職后，公關總監丁清芬追隨戴雷，加盟和諧富騰擔任高管職位。之后，市場總監劉旭、網絡發展總監王媛也換崗。劉旭目前擔任英菲尼迪全球內容營銷總監一職。而王媛則出任亞洲大洋洲銷售市場總監，負責韓國、臺灣市場。

大規模的人事變動的英菲尼迪遇到了銷量下滑的“尷尬”。英菲尼迪2015年在華銷量突破四萬，連續三年創下新高，占據全球銷量近1/5。而今年前5個月在華銷量僅僅為1.5萬輛，同比下跌5%。4月更是遭遇斷崖式下跌，在華銷量為1,700輛,相比2015年3,753輛,下跌49.9%。雖然6月銷量有所回升，但1-6月18,603臺的銷量相比去年上半年18,921小幅下滑。

“在困難面前，辦法總比困難多。我們在二季度進行了積極的調整，目前已經走過了第一階段。”陸逸坦言，公司主要進行三項措施的改進，首先是保證團隊和經銷商隊伍的穩定；之后要在戰術上尋求一些突破，調整商務政策讓經銷商在利潤上都能有所突破。在穩定和短期突破后，英菲尼迪還要謀求長期的發展，中長期的發展規劃正在布局中。

自2014年國產以來，英菲尼迪以每年一款國產新車的節奏向前推進。今年上半年，英菲尼迪推出了改款的Q50L，下半年還有多款新車投放市場。其中最重磅的要數QX30。今年QX30會以進口的形式引入。此外，下半年QX70、QX60、Q70L新年型車也將投放市場。持續離職事件對英菲尼迪影響還會持續一段時間。要提升銷量，除了推出更多有力的產品，如何及時作出人員任命解決人員流失帶來的影響，是陸逸現階段急的急需解決的問題。（網上車市 2016年8月31日 北京報道）