9月2日，在新華社與網上車市聯合舉辦的“首屆中國品牌汽車品質論壇”現場，浙江吉利控股集團公關總監助理宋兆桓談到：“自主品牌真的跟合資品牌對峙的話，我們應該是全體系的提升，而不僅是一個產品的提升。”

我個人以前一直是服務合資品牌的，差不多十年，也是剛剛到吉利這個品牌。其實可以用一個局外人的角度看待吉利目前的發展，包括它的上升，包括產品的推出。我談談個人對吉利的一些看法。第一個就是吉利的崛起一定是基于對產品“變態”的要求，就是說我們從產品上去圍繞它的核心，做足這個品質。第二個其實我也同意張總的一些角度，自主品牌真的跟合資品牌對峙的話，我們應該是全體系的提升，而不僅是一個產品的提升。

一個體系的提升就涉及到各個部分，我們的生產工藝、設計、產品研發制造，這是一大塊。如果說用傳統思維模式的話，我們把這個叫“道法出器”。器是我們的產品，道是未來是怎么樣的，是挑戰世界級的產品的這種制造工藝。法是我們的方法，自主品牌發展了這么多年，總結了一些方法，總結了一些經驗，也走了不少彎路，這些彎路也是我們的經驗教訓。

還有這個術，是一個打法，SUV、MPV是我們的一個術，借用了行業的一個不錯的契機。之后的術是什么，吉利還是應該以中國用戶為導向，實現技術和產品的不斷提升，這可能是真正要實現自主品牌最核心的東西。只有這樣“變態”的要求，才能把自主品牌的品質真正保持在一個高位，未來跟合資品牌競爭。2017年是不是一個元年？我覺得汽車行業都應該放在一個歷史的角度看，合資品牌畢竟有百年的歷史，合資品牌最多30年，我覺得能完成自主品牌在歷史時期應該完成的使命，對自主品牌來說應該是現階段比較腳踏實的也比較現實的說法，但是有一天會短兵相接或者說真正對抗的時候，應該是一個全體系的提升，而不是簡單的產品的提升。