在小型SUV市場中，逍客、繽智和XR-V當屬日系的三大巨頭，三款車型都有不俗的銷量。人們在選擇逍客這一級別SUV時，關注更多的是價格、顏值和配置，往往會忽視底盤設計的差別，而對于一款定位都市SUV的車型來說，底盤的設計與調(diào)教其實大有學問。

眾所周知，逍客出自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺，而繽智和XR-V都是出自飛度小型車平臺，兩車底盤懸架相似度很高，所以今天就以繽智為例，看看逍客和繽智的裙底下面都有什么奧秘？

● 底盤整體對比

● 副車架對比

先來說說兩車的副車架，逍客采用的是全框式副車架，而繽智的為半框式副車架。全框式副車架的優(yōu)勢還是比較明顯的，可以更好的過濾來自路面的顛簸，在提升底盤整體剛性的同時，還能吸收車輛高速轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的橫向作用力，可以說全框式副車架帶來的行駛穩(wěn)定性要遠遠大于半框式副車架。

● 前懸對比

逍客和繽智的前懸都采用了麥弗遜式獨立懸掛，所以在結構和布局上都很相似。

● 后懸對比

逍客的后懸采用了多連桿獨立懸掛，在整體的結構上要比繽智的扭力梁式非獨立懸掛復雜的多，但同時也帶來了舒適性和車輛操控性的大優(yōu)勢。

繽智后懸采用了扭力梁式非獨立懸掛，結構相對簡單成本也低，不過扭力梁式非獨立懸掛存在抗側(cè)傾能力弱的缺點，所以就車內(nèi)的乘坐舒適性和駕駛操控性而言，表現(xiàn)一般。

● 最小離間間隙對比

另外，兩車的最小離地間隙差距也很大，雖然同樣定位小型SUV，但出自CMF平臺的逍客最小離地間隙達到了188mm，而出自小型車平臺的繽智，卻僅為144mm。不管是專業(yè)設計還是實際的通過性來看，逍客都更加有優(yōu)勢。

● 逍客底盤細節(jié)設計

一個是出自專業(yè)的CMF平臺，一個是出自小型車平臺，平臺的差異導致了兩車底盤細節(jié)的不同。逍客雖然目前并沒有配備四驅(qū)版車型，但通過底盤設計可以看出，底盤中央已經(jīng)預留出了空間，在結構上實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)配置是毫無壓力的。

為了給四驅(qū)系統(tǒng)的中央傳動軸留出空間，逍客的底盤整體也做出了相對應的細節(jié)設計，它的油箱就被設計成了馬鞍狀。

逍客在油箱前方還設計了兩塊塑料護板，這里主要是為了改善空氣動力學，護板則可以起到導風的作用。

● 銷量對比

最后我們來說說15萬合資SUV在九月份的銷量情況，九月份的車輛銷量報告剛剛出爐，在15萬元這個級別內(nèi)，逍客已然成為了銷量冠軍。其實逍客的銷量已經(jīng)連續(xù)7個月超過萬臺，而在九月份更是達到了1.5萬臺，市場表現(xiàn)勢頭正佳。繽智九月份的銷量表現(xiàn)也依舊不俗，也達到了1.5萬臺，整體銷量稍低于逍客，排在了第二位。

總結：通過對比不難發(fā)現(xiàn)，逍客和繽智雖然都是小型SUV車型，但底盤的設計有著巨大差異。逍客和奇駿同宗同源，出自專業(yè)SUV的CMF平臺，而繽智則和飛度一樣，出自小型車平臺，平臺定位的不同是兩車底盤設計差異化最主要的原因。

從整體對比來看，可以說逍客的底盤專業(yè)性要明顯優(yōu)于繽智，全框式副車架、多連桿獨立后懸以及專業(yè)SUV細節(jié)表現(xiàn)等，這些優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)了逍客的專業(yè)度和操控性，它的整體結構設計也更加合理，車身框架的剛性和抗扭性也都很強大，進一步確保行駛安全性。逍客所擁有的底盤正是專業(yè)SUV的表現(xiàn)，這可不是拉高小型車底盤就能夠比擬的。相信逍客九月份成為了15萬級別SUV銷量冠軍，這已經(jīng)從側(cè)面證明了它的專業(yè)性和產(chǎn)品力。