豐田在新能源領域擁有成熟的生產技術，隨著卡羅拉、凱美瑞雙擎的本土化生產，一汽豐田新一輪雙擎產品正在籌備當中。一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理平野雅則向網上車市表示：“在新的五年規劃中，豐田雙擎技術將會廣泛運用于更多國產主銷車型上。”目前海外版RAV4已經推出混動版，小型SUV C-HR量產車型也已正式亮相，這款車被列入一汽豐田的國產計劃當中，新車前期有望推出混動版車型，預計在2018年正式國產。未來2款混動SUV在國內市場陸續推出，將助力一汽豐田在新能源領域搶占更多份額。

豐田此前公布了最新發展戰略，截止到2020年前，豐田混合動力車型的全球銷量將達到150萬輛，累計銷量達到1500萬輛。其中躍居為全球第一大汽車單一市場的中國將起到很大作用。全新TNGA平臺的導入將為豐田在中國市場推出更多混合動力車型提供保證。隨著豐田混動車型的本土化發展以及相應車型不斷的擴充，未來中國的混動車市場將在豐田全球市場中占有更重要地位。

豐田RAV4混動版已于此前正式發布，而小型SUV——C-HR也多次出現在海外車展。目前一汽豐田卡羅拉雙擎所搭載的混動系統已經實現國產，未來RAV4混動車型和C-HR引入國內后均將有望采用國產混合動力系統，其中C-HR預計于2018年在一汽豐田天津工廠正式國產。

新的五年規劃中，豐田將導入更多混動車型，對此其早有儲備。2013年11月，豐田汽車研發中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市正式成立，隨后新中源豐田汽車能源系統有限公司以及豐田汽車（常熟）零部件有限公司也均相繼成立。這表明豐田全球研發體系中最大規模的研發中心在中國正式運營，將推進混合動力車等環保技術在中國具體施行。一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎成為了豐田新能源本土化的首款車型。

到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺，其中包括RAV4和C-HR。全新TNGA平臺集成了A0級、A級以及B級(前置前驅)車型，可以實現多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產成本。TNGA平臺支持傳統燃油車和混合動力系統車型，并且通過輕量化等設計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定提升。(網上車市 2016年10月19日 北京報道)