主要針對亞洲以及北美市場投放的奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro已在此前的上海車展上正式發布，此后便沒有了相關消息。近日，網上車市從一汽-大眾奧迪官方獲悉，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將亮相本月18日開幕的廣州車展。

此外網上車市從一汽-大眾奧迪內部人士處了解到：奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將于明年1月在國內正式上市。在中大型豪華SUV市場，寶馬X5 xdrive40e作為品牌新能源戰略的重要組成部分被廣泛關注，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro上市后將與寶馬X5 xdrive40e形成直接競爭。

奧迪Q7 e-tron基于現款汽油版Q7打造，與汽油版Q7不同的是，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro在霧燈區域加入了回旋鏢式日間行車燈；輪轂造型也由雙五幅式變成了刀鋒式；尾部整體延續經典設計，隱藏式排氣管的造型是最為明顯的變化。此外，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的前翼子板上還增加“e-tron”家族標識，凸顯其新能源特質。

在中大型豪華SUV市場上，寶馬X5 xdrive40e與奧迪Q7 e-tron均搭載一套2.0T插電式混合動力系統。其中，奧迪Q7 e-tron的綜合最大輸出功率達到270kW，峰值扭矩700Nm，匹配8速tiptronic變速器。而寶馬X5 xdrive40e則具有綜合輸出230kW的最大功率，450Nm的峰值扭矩，傳動匹配ZF 8速自動變速箱。由此可以看出，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的動力輸出全面占優，而且也僅比Q7 e-tron 3.0TDI quattro在功率上低5 kW。

Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro基于MLB Evo平臺打造，其特點在于大量運用輕量化零件使得新車整備質量更輕，同時燃油經濟性也會隨之提高。奧迪官方稱，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro在純電動模式最大續航里程為53km，百公里油耗僅為2.3升。而寶馬X5 xdrive40e的百公里綜合油耗為3.8L。純電續航里程約31km。

奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的尺寸為5050*1970*1740mm，軸距2990mm，通過對比可以看出相比寶馬X5 xdrive40e同樣具有優勢。最后，是新能源車主普遍關心的充電效率問題，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro將電池充滿電僅需2.5小時，而寶馬X5 xdrive40e利用充電盒墻，充滿用時也僅需2小時45分。（網上車市 2016年11月15日 北京報道）