不知不覺，我們又迎來了2016年車市最后的盛宴——廣州國際車展。與以往傳統燃油車型大唱主角不同，隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，不管從車型數量還是關注度上看，新能源車都是車展上一股不可忽視的力量。混動車型也越來越被認為是現階段非常有潛力的市場方向，尤其是今年邁銳寶XL混動版、雅閣銳·混動等車型的相繼入局，讓混動B級車市場不再是過去凱美瑞雙擎高處不勝寒的局面。那么，在本屆廣州車展上，哪一款混動B級車會是最吸睛車型？是邁銳寶XL混動版、雅閣銳·混動的新鮮力量，還是凱美瑞雙擎的霸主地位難以撼動呢？就先跟著我們來看看吧。

外形  凱美瑞雙擎兼具商務與時尚

外觀向來是仁者見仁、智者見智的東西。雅閣混動版是基于中期改款的第9代雅閣而來，前臉是家族式的鍍鉻條裝飾，但是口碑卻出現兩極分化，喜歡的會覺得年輕動感，不喜歡的則認為太過棱角分明。邁銳寶XL混動版的外觀與汽油版基本保持一致，同樣采用的是家族式的造型，也是走時尚運動風。凱美瑞雙擎則是基于中期改款的第7代凱美瑞車型，同樣采用的是家族式的”Keen look”前臉，在年輕動感的同時又不失優雅穩重，相較其他兩款混動車型 ，似乎更適合各個場合和各個年齡段審美層次的外觀設計。

從車身側面來看，三款車側面車身均線條修長流暢，非常具有美感。不過，相較之邁銳寶XL混動和雅閣混動更為運動的風格，凱美瑞側面車身反而透露著舒適、沉穩和優雅的個性。

三款混動車型都沿用了其汽油車型的尺寸，在長、寬、高和軸距上各有優勢。邁銳寶XL憑借較長的軸距，在車身長度等方面有一定優勢；而凱美瑞在車身高度這一項上最為優秀，這不僅顯得外觀更加優雅動感，同時也為駕乘者提供更好的頭部空間。可以說，三款車型的尺寸都是B級車中的主流，滿足消費者需求不成問題。

三款車尾部造型都非常的有層次感，均在車尾有混動車型獨有標識。雅閣鍍鉻裝飾的運用很亮眼，邁銳寶掀背造型更顯運動，而凱美瑞雙擎尾部造型方正，給人安全舒適的印象，尾燈造型簡潔時尚，配有透明燈罩。

內飾  凱美瑞雙擎強調優雅和舒適

在內飾上，各款車型也延續了其與外形一致的設計風格。雅閣混動版雙屏的設計使其內飾風格偏向科技感，這也與年輕運動的外觀相得益彰。邁銳寶XL內飾也與汽油版保持一致，大面積皮質材質的使用使得內飾檔次感營造的不錯。凱美瑞的內飾仍然在優雅舒適和年輕時尚之間取得了良好的平衡，米黃/黑雙色內飾凸顯了舒適感，中央對稱式的中控臺設計以及四輻方向盤都顯得非常經典。

在配置方面，邁銳寶XL混動版有自適應巡航、車道保持以及前后雷達等主動安全配置。雅閣混動版有胎壓監測和自動駐車等等配置。凱美瑞雙擎的配置則顯得非常實用。安全性方面不僅配備AL-TPW自定位胎壓警報系統、四位一體停車輔助系統、五位一體制動輔助系統等主動安全，整車還配備同級別少有的10 SRS空氣囊，以及舒適性配置上的后排座椅電動調節及靠背角度調節等等功能。可以說，凱美瑞雙擎的配置設置都用在了刀刃上。

動力 凱美瑞雙擎動力性與經濟性均衡

動力方面，雪佛蘭邁銳寶XL混動版采用了一臺1.8L發動機和一臺雙電動機組成的動力系統，綜合最大功率為136kW，官方給出的綜合油耗為4.3L/100km。新雅閣2.0L銳混動所搭載i-MMD雙電機混合動力系統，整個系統最大綜合輸出功率為158kW，實現低至4.2L/100km的超低油耗。

凱美瑞雙擎搭載的是豐田THS-II的油電混合動力系統，由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成，它的綜合功率達到151kW，綜合油耗數據為5.3L/100km。咋一看似乎凱美瑞雙擎在油耗的表現并不是三款車型中最低的，值得注意的是，三款混動車型排量其實是不同的，拿2.5L凱美瑞雙擎與1.8L邁銳寶XL混動及2.0L雅閣銳混動對比油耗顯然有失公平。可以猜測，配備了更大排量汽油發動機的凱美瑞雙擎更強調其動力性能，電動機僅在起步和低速時驅動車輪，并且在急加速時對發動機進行輔助，帶來更加澎湃的動力體驗。

同時，豐田的混動技術已經推出了將近20年，在全球已經有了超過900萬用戶，在消費者層面有著非常好的口碑，其動力系統的穩定性和耐用性已經得到了市場和時間的驗證，這也是它的最大優勢之一。

總結：隨著越來越多混動B級車強手的入局，消費者今后在購買混動車型時將有著更多的選擇。而凱美瑞雙擎作為涉足中國市場多年的老牌混動技術領軍者，其在外觀、內飾、配置、空間和動力系統上都有著完美的均衡表現，尤其是其在動力澎湃和燃油經濟性上做到了很好的平衡。另外，作為一款在全球銷量超過900萬的成熟暢銷車型，凱美瑞雙擎有著深厚的口碑積累。相信在本屆廣州車展上，凱美瑞雙擎仍然會是消費者關注混動B級車的首選！