2017年1月10日，三菱汽車首席運營官特雷弗•曼恩從日本飛往長沙專程訪問廣汽三菱汽車有限公司，這也是他上任后海外調研的第一家合資公司。緊接著，特雷弗•曼恩于1月11日趕赴廣州訪問廣汽集團，與廣汽集團曾慶洪董事長進行了交流會晤。雙方在加快新產品導入、提升對中國市場的重視程度、建立更廣泛的溝通機制、促進廣汽三菱長足發展等方面達成共識，對三菱汽車及廣汽三菱未來的發展充滿信心。

值得一提的是，特雷弗•曼恩在廣汽三菱對工廠進行了考察，并對廣汽三菱的現場管理給予了很高的評價——“干凈、整潔、安靜”，相信廣汽三菱團隊能做出品質優良的產品。

曼恩先生指出，“中國擁有世界上最大的汽車產銷量，如果我們想要在全球范圍內實現大規模的增長，那么中國市場絕對是不可或缺的一部分。”同時，他對廣汽三菱的發展充滿期待，今后三菱汽車將繼續予以支持，并會加快決策速度，提升效率，將從原材料采購、新車型導入等生產經營層面入手，以歐藍德的熱銷為發展契機，爭取實現更高的銷售目標。

去年12月14日，三菱汽車股東大會通過高層人事變動，任命日產汽車總裁卡洛斯·戈恩擔任三菱汽車董事長。同時，派遣多位日產式管理風格的高管入駐三菱汽車，本次來華開展調研的特雷弗•曼恩即為前日產首席績效官。

新決策層的建立，無疑為沉寂良久但技術底蘊仍相當深厚的三菱汽車帶來新的管理風格。素有“成本殺手”之稱的戈恩，此前曾通過一番大刀闊斧的整改將連續7年虧損的日產拯救于水火，僅僅2年就恢復盈利。在他的帶領下，雷諾-日產聯盟一躍成為世界第四大汽車集團。戈恩“挽狂瀾于既倒、扶大廈于將傾”的強勁實力也令公眾對新成立的雷諾-日產-三菱聯盟未來發展十分看好。

戈恩也不負眾望，剛剛結束西方的新年，便派遣特雷弗•曼恩從日本飛往世界各地開展對海外合資企業的走訪，海外調研的合資公司的第一站就是來到中國走訪廣汽三菱，充分體現以戈恩為領導的三菱汽車對于中國市場、中國合作伙伴以及廣汽三菱的重視。

從這一細節可以窺見以戈恩為首的新經營層業務重心的轉移以及沖擊千萬輛汽車聯盟的野心，可以預見未來廣汽三菱作為三菱汽車在華事業的核心，將以更豐富的產品、更快的速度向車市發起強勢沖擊。

中國擁有全球潛力最大的汽車消費市場，而廣汽三菱又是三菱汽車在中國的核心事業體，自然成為雷諾-日產-三菱聯盟決勝中國車市的關鍵。此外，廣汽三菱在2016年交出的出彩成績單，也讓戈恩看到廣汽三菱的巨大發展潛力。2016年，廣汽三菱連續推出了兩款新車型：全新勁炫和歐藍德。尤其是上市即熱銷的歐藍德，收獲了消費者和媒體的一致好評，在歐藍德的帶動下，廣汽三菱全年合資、進口累計零售銷量達79,198臺，成績喜人。

此外，2016年12月26日廣汽三菱全資子公司廣汽三菱汽車銷售有限公司在長沙成立，這一舉措不僅有利于廣汽三菱銷售管理的專業化，建立以用戶為中心的市場銷售體系，提升營銷和服務能力，也是廣汽三菱積極應對市場變化的一次管理機制上的創新。三菱汽車新的管理風格配合廣汽三菱管理體制的創新，將形成有效合力，為雷諾-日產-三菱聯盟、廣汽三菱注入新動力、新血液、新機制。

隨著三菱汽車的加入，雷諾-日產-三菱聯盟將升級為一個千萬輛級別的體系平臺，將在生產采購、制造領域、整車技術平臺深化合作，加上聯盟對中國市場和廣汽三菱的重視，還將大大促進廣汽三菱加快產品更新、豐富產品矩陣，更快更優響應市場需求。廣汽三菱目前經過幾年的扎實發展，產品線已擴充至4款，正處于持續發展的關鍵時期。借助雷諾-日產-三菱聯盟“強大后臺”，廣汽三菱的產品投入節奏得到保障；同時，雷諾-日產和三菱在共享采購平臺及銷售、管理上的相互促進，對廣汽三菱采購成本進一步下降提供很大的空間，將大大提高產品的價格競爭力。

此外，三菱汽車加入雷諾-日產聯盟之后，在新能源汽車領域的核心技術優勢也將更為明顯，并將共享電動汽車平臺。眾所周知，三菱汽車的產品在設計和越野屬性上占有優勢，在新能源汽車尤其是插電式混合動力車型上有著多年的技術沉淀； 而日產在E V技術研發上有優勢，兩者深度合作之后，無論是新能源汽車研發領域還是產品平臺的開發、更新迭代層面都能有更大的空間和可能性。戈恩又是電動車的忠實支持者，他表示，電動車一定會成為未來汽車發展的必然選擇。按照廣汽三菱“SUV+新能源”的產品戰略，廣汽三菱有望迅速向中國市場導入新能源產品，占領國內新能源汽車技術制高點。

特雷弗•曼恩來到長沙調研廣汽三菱，意味著戈恩已發力振興三菱汽車，廣汽三菱的發展黃金期進入實質階段。今后，背靠雷諾－日產－三菱聯盟強大平臺和資源優勢，廣汽三菱將開啟“加速”模式，進一步強化市場競爭力，向車市發起新的沖擊。