第十一屆北京車展即將拉開帷幕。在低碳、新能源等話題逐漸成為汽車行業熱點的背景下，本屆北京車展 “暢想綠色未來”的主題，可謂迎合潮流。在這樣一個綠色的主題下，新能源汽車無疑將備受矚目。縱觀國內的新能源汽車市場不難發現，目前電動車和混合動力車已成為兩大主要陣營。

電動車VS混合動力車

2010年以來，電動車發展勢頭迅猛，關于電動車的新聞不絕于耳。然而，電池壽命、充電設施不完備以及售后保養等問題仍然是電動車發展中難以克服的三道難關。

與電動車相比，混合動力車目前真正實現了規模量產、被市場廣泛。 2005年一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱 一汽豐田）就率先推出了應用油電混合動力技術的PRIUS普銳斯，開辟了中國混合動力的市場。

在國外，混合動力車已經經過了多年的市場和消費者的檢驗。豐田的PRIUS普銳斯早在1997年便開始量產并銷售，至今全球累積銷售已經突破170萬輛。作為一款全球銷量最大的混合動力轎車，PRIUS普銳斯的技術成熟性和品質耐用性令人信服。

PRIUS普銳斯 混合動力的代表

PRIUS普銳斯之所以成為混合動力車的代表，一個重要原因是因為它是國內唯一一款專為混合動力而設計制造的車型。與其他混合動力車不同，PRIUS普銳斯采用了混合動力車型獨有的三角形輪廓造型。三角形輪廓造型不僅使PRIUS普銳斯獲得了獨特而靚麗外觀，還實現了超低的風阻系數，為全車的節能減排作出了貢獻。

另外，PRIUS普銳斯是豐田近40年技術積累厚積薄發的產物，是豐田 HV（Hybrid Vehicle混合動力車）技術的集大成者。自面世以來，普銳斯以時尚的外觀、出眾的動力性能、優異的燃油經濟性引領著這個分類車型的發展方向。

帶來獨特駕駛感受

“還以為沒打著車呢，沒想到這么安靜就可以啟動一輛車，而且起步十分有勁，比運動型轎車都不差，真沒想到！”一位初次駕駛PRIUS普銳斯的車主驚訝的表示。

PRIUS普銳斯可以實現安靜、迅速的起步得益于其采用的強油電混合動力技術。與其他的混合動力技術不同，強混技術可以實現車輛單獨依靠電動機起步，而在車輛到達一定行駛速度時汽油機才參與工作。電動機啟動時的安靜，和低速時擁有高扭矩的特點使PRIUS普銳斯擁有了不同于其他車輛的駕駛樂趣。

不僅如此，PRIUS普銳斯采用的強混技術實現了其獨有EV駕駛模式。城市道路上，經常會出現擁堵狀況，車輛需要頻繁啟動，而此時瞬時油耗非常高，普銳斯采用電動機啟動車輛，可大大降低油耗，減少廢氣排放，并有效延長了發動機壽命。同時，PRIUS普銳斯可回收制動、下坡、怠速時的發動機產生的能量，充分體現了HV技術的優越性。

普銳斯的強混技術，在帶來獨特的靜謐性和燃油經濟性的同時還保證了其出眾的動力性能。在正常駕駛環境下，由于擁有發動機和電動機的雙重動力，普銳斯的加速性能絕對毋庸置疑。有車主在論壇留言證實：“普銳斯雖然是1.5L排量的小車，但它的加速能力絕對可以媲美普通2.0L自然吸氣的車。”

以PRIUS普銳斯為代表的混合動力車型擁有成熟可靠的技術保障和獨特的駕駛樂趣。隨著消費理念的日益成熟，他們必將迎來更加美好的未來。

名詞解釋——混合動力

混合動力汽車（Hybrid Vehicle，簡稱HV) 是指同時裝備兩種動力來源的車型，其中以混合電動車為代表，它同時擁有熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。

名詞解釋——HSD

HSD（HYBRID SYNERGY DRIVE）混合動力協同驅動概念是普銳斯智慧的集中體現，通過汽油發動機和電動機的協同工作模式，將車輛在制動時產生的能量轉化為電能，并積蓄起來成為新的驅動力量，從而革命性的減少了汽油的消耗，降低了尾氣排放對環境的危害。