中國市場是梅賽德斯-奔馳全球戰略的重要支撐，今年一季度在華銷量同比增長超過37%。“ 2017年，將有超15款車型進入到中國市場，這是一個產品比較集中的年份”，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍先生與網上車市溝通時表示。面對國內火熱的SUV市場，梅賽德斯-奔馳也會在SUV上繼續發力。

網上車市：歡迎您到我們直播間。我們有幾個問題想跟您探討一下。奔馳近日在上海發布了奔馳全新一代的S級車。除了這款車型，我們在今年上海車展還有哪些產品進行了首秀？此外，今年我們還有哪些產品將進入中國市場？

段建軍：首先，18號是新一代S級在全球的首秀，還沒有正式發布。因為首秀和發布中間還會有一段時間。中國是S級，以及整個梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場。這次我們在上海車展實際上有40多款車，涉及到梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫以及smart的全系家族。我們這次帶來兩款全球首發車，一個是我們的A級概念車，這款車在我們展臺上聚集了不少人氣。還有一款就是我們剛剛提到的新一代S級車。 

除了全球首發之外，在國內首發的還有八款車型，包括我們新一代GLA SUV、全新E級轎跑車，還有三款smart的車型，以及CLA運動轎車的極地限量版和A級車的極地限量版，V 260 L臻藏版加在一起是8款車型，在中國首發。

2017年，將有超15款車型進入到中國市場，這是一個產品比較集中的年份。當然有幾款已經在這次上海車展給大家做了展示。還有一些車型，還得過一段時間才能和消費者見面。

網上車市：如果我沒有記錯的話，這應該是我們新一代S級轎車第一次在德國以外的市場進行全球首秀，這是一個出于怎樣的考慮呢？

段建軍：首先，S級車在梅賽德斯整個家族里面的定位是旗艦車型，邁巴赫S級車又是旗艦中最頂級的車型，S級車一直都代表著汽車工業的制高點，不僅僅是在銷量上，更多的是在產品的品質以及產品的價值上。自S級上市以來，全球共交付了400萬輛。當然目前在售的S級車于2013年的9月份進入中國，也是在上海上市的。并且S級車全球銷量的三分之一是在中國完成的。

從前年開始，中國市場成為了很多豪華品牌的最大單一市場，中國也無一例外的成為了梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場，并且也是S級車最大的單一市場。30%以上的S級轎車，都是在中國銷售的。而邁巴赫S級超過60%全球的銷量都集中在中國。所以我想無論是中國市場本身的重要性，還是對于S級車以及邁巴赫S級車的重要性來說，選擇在中國做首秀的話，是必然的。

除此之外，這款車從舒適性方面，有很多中國元素的融入，也使得我們有機會得到更多中國客戶的喜愛。其實邁巴赫S級車就于2014年年底在廣州車展進行的首秀。 我覺得隨著市場的發展，會有越來越多的車型選擇在中國進行首秀。

網上車市：那您能否介紹一下S級轎車的一些亮點？包括帶給中國消費者哪些新的一些東西？ 

段建軍：新一代S級轎車，是一款中期改款產品。從外觀上看，其實有很多可圈可點的地方。從前面看，大家會看到所謂的“三道杠”設計。我們也做過一些內部討論，上將是三顆星，在中國我們有一個特殊的群體，那就是我們的少先隊員，只有最好的少先隊員才能成為大隊長，佩戴三道杠。從產品頭燈設計上看，C級車未來會是我們的一道杠，E級車是兩道杠，而只有S級車是三道杠。這也是我們在昨天晚上做首秀和媒體朋友們解釋的一個比較大的外形變化。從技術角度來說，它采用了幾何多光束大燈，這樣的LED大燈可以照的更遠，范圍可達近650米。LED燈源所組成的三條燈眉可以獨立點亮，通過不同的組合方式，在不同的路況，來選擇不同的照明組合。這一切都是由技術的發展帶給S級車的設計優勢。從舒適性上講，不得不提的是新一代S級車帶來了一個名為“暢心醒神”的功能。它將車內的不同舒適配置相連接而打造成一個智能的整體系統，提供6種專業的可選模式。通過開啟氛圍燈、音響、座椅加熱與按摩等舒適功能中的若干項，可使駕駛者根據需求在不同的綜合感官體驗中任意切換，幫助乘客消除疲乏、愉悅心情。

此外，在科技方面，新一代S級車，也是有很多可圈可點的地方。包括未來會全新標配的9速自動變速箱，還有全新或升級的發動機。其中新一代S 500 L 4MATIC車型配備的全新直列六缸發動機采用同級獨有的ISG技術。該項技術通過一臺交流發電機強化了動力系統的表現，成就了超越V8發動機的動力輸出以及燃油經濟性的顯著提升，同時還可優化怠速控制、實現更為平穩的啟動。當然在技術方面的升級更多，比如像互聯方面和智能駕駛輔助系統方面。新一代S級車的智能駕駛輔助系統更加先進、完善。包括像大量使用地圖數據，，當車輛接近一個交通環境比較復雜的路口，在司機沒有注意到前提下，它會自動降低車速來引起注意，更好的保證車輛行駛的安全。在技術方面，S級將繼續引領時代。

網上車市：我們有好的產品，同時就會涉及到一些市場表現。其實從去年或者說這兩年，我們真的是一直保持一個非常穩健的上升勢頭。進入2017年，我覺得我們銷售都非常不錯。您是怎么看目前的市場表現的？

段建軍：首先，我們在一季度總共向客戶交付了15萬輛車，具體數字是150,689輛，和去年同期相比增長超過37%。其實15萬輛車，與2013年銷售公司成立之時相比，現在的同期銷量翻三倍以上，對全球業務貢獻從14%上升至25%，換句話說，現在全球四分之一的梅賽德斯品牌車輛是在中國進行銷售的，這中間當然包括國產車，也包括進口車。這樣一個好的銷售勢頭和銷售節奏，也使得梅賽德斯-奔馳今年能夠在第一季度，領跑豪華車細分市場。2017年，我們在一季度就有這么快的一個起步，但是我們也意識到未來全年可能不會都保持這么快的增速。而且第一名，對于我們來說也不是那么重要。對于梅賽德斯-奔馳來講，更多的是繼續保持一個強有力的發展勢頭。 

從全年整體市場表現上來看，如果看整個乘用車市場，不同的來源給了我們不同的市場分析。可能整個乘用車加在一起，可能增幅會在5%左右的范疇。如果看豪華車在這里面所占的比例，會是在15%左右的增加，還是遠遠超過整個乘用車增幅的。中國目前差不多有2000萬左右的乘用車銷量。豪華車大概占10%，也就是200萬輛左右。如果看絕對數據的話，大過任何一個其他的市場。但是如果看相對數據10%的話，和一些成熟的發達國家的汽車市場來比，這個百分比其實并不算高。發達國家占15%到30%，特別的市場甚至比30%還要高。換句話說，我們在一定階段還可以繼續增長。另外，豪華車占整個乘用車10%的這樣的比重也還會增加。所以對于豪華車，大家都有一個比較好的預期。而且近日國家也剛剛公布了一季度我們GDP的增長為6.9%。實際上還是超過全年預期6.5%的目標。同時我們也看到經濟有不少指數是處于回暖的，包括像PMI、購買信心指數等，這些給了豪華車一個可以發展的空間。

當然1.6升的排量，國家的補貼政策從2017年1月1號開始就減半了。SUV的熱度一直沒有下來，在目前的產品供應里，實際上超過45%的車輛是SUV。對于梅賽德斯-奔馳來說，也會在SUV上繼續發力。而且越來越多的豪華車生產廠商，以及非豪華的這些陣營，都會依賴SUV發展所提供的動力。

網上車市：現在很多廠商推的第一款車就是SUV，因為這個產品對于市場非常重要，中國人很喜歡這種產品。

段建軍：所以我們對整個市場還是有一個非常積極地市場預期。

網上車市：從我們本身來說，這個市場其實還有很大的一個提升空間。那我們自己在哪些方面可以再提升一點呢？

段建軍：從產品角度上來說，我們應該會有更多符合中國客戶需求的產品，這個是非常至關重要的。您可以看到從我們的邁巴赫，包括從命名的方式，以及配置角度上都有差異。中國特有的邁巴赫680，從配置、發動機調校，以及大了30千瓦左右的動力輸出也是專門針對中國的。

除了這些傳統的表達以外，還有一個就是前面跟大家提到的“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰略。所謂的C.A.S.E.，C是智能互聯，A是自動駕駛，S是共享經濟和服務，E是電力驅動。那么瞰思未來”（C.A.S.E.），對于中國的市場或者全球市場來講都是非常重要的。

還有像電商，怎樣能夠形成無縫對接。目前我們在電商平臺有兩款車型。未來我們會陸陸續續把整個梅賽德斯奔馳的產品上線。希望通過這樣的方式能夠接觸到更多的熟悉網購的這些客戶群體。

此外，我覺得我們需要做的就是和我們的經銷商共同面對或抓住這樣的一個發展機會。奔馳現在和我們的經銷商實際上是合作伙伴的關系，是一個非常緊密地聯系。我們在很多層面有很多的溝通，我們希望未來可以繼續保持這樣的合作態勢，保持好我們和經銷商的這種互相促進的關系。

網上車市：您剛剛提到年輕消費者，我再順著這個話題問您最后一個問題，如果說讓您從本次上海車展奔馳展臺上選三款車推薦給我們的年輕消費者，您會推薦哪三款？

段建軍：如果是年輕消費者，可以來我們的展臺看看我們的smart，我們有一款車是個性化定制，有非常多的內飾，非常多的外觀顏色可以選擇。如果形成所謂的組合的話，我不知道有多少萬種。

第二款，我覺得是我們GLA的中期改款車。這款車型實際上在大燈以及前格柵都有改變，以及后保險杠，還有變得更圓潤的尾燈，都讓這個車看起來更加運動，更加有那種天生無畏的氣質，并且擁有適合年輕人的元素在里頭。

第三款，我想可能就是C級車吧。C級車的車主，可能不太像GLA的車主那么天生無畏，但是也還沒有像E級車車主那樣做到智者大成。大家可以看到，目前的C級車在這個細分市場，去年保持了小幅度的領先，今年一季度我們也是處于領先地位。C級車對于輕人來講是成就人生的主角。（網上車市 2017年4月21日 上海報道）