START是一個“共享有車生活平臺”，致力于打造基于豐富車型體驗的共享有車生活方式。“對START來說，我們專注打造一個讓中國從現在的1%到未來能有10%的人能夠接受個人對個人的共享有車平臺。”START（原PP租車）聯合創始人兼CEO張丙軍與網上車市溝通時表示。

網上車市：想請教您一個問題，作為進入中國最早以共享理念來租車的創業公司，我們希望向中國消費者或者這么多車主傳達一種什么樣的共享有車理念呢？

張丙軍：START我們原來叫PP租車。我們推行的共享理念叫共享有車，這是一種新的共享有車模式。首先作為車主，大家可以在不開車的時候把自己的車共享給身邊的鄰居、朋友，實現零成本養車。與此同時，也可以找到更多對車感興趣的志趣相投的朋友一起分享用車玩車的精彩。第三作為車主，還可以開更多類型的車，與車友享受更多的福利。我們除了看車、買車之外，其實在START上可以開上自己心目中的每一臺車，不用去買，隨時可以開。START的特色就是車型種類非常豐富，你想要的各種各樣的車都有，而且性價比非常高，不用花買車錢，而且使用費用比傳統租運公司同檔車型要便宜30%—50%。當然，START最希望的還是推崇共享有車理念，集聚汽車文化。    

網上車市：我注意到我們原來叫PP，現在品牌升級為START，有一點類似一個新的開始的感覺。

張丙軍：是。 

網上車市：那么公司名稱的轉變背后意味著什么？

張丙軍：這背后意味著我們要把這個事情做得更好，給我們的用戶創造深厚的價值。本質是這樣的，那怎么去理解呢？對于START來說，我們在PP階段打造了一個保障安全交易的基礎，在保障車輛安全方面，有完善的保險體系以及客服體系。在此基礎上，我們想要打造一個真正的圍繞汽車文化，讓車圈里我們認為最愛車、最懂車、最向往汽車生活的人能夠感受到在START上，我們有最精彩的車，有最愛車的人，有最會玩車的這樣一幫朋友。

同時我們也要把共享精神傳播出去。在中國，雖然我們的信任還不完善，但是在中國已經出現了一幫愿意把車共享出來的車主。他們有共享精神，我們也希望把他們這種共享的心態體顯出來，讓更多的人能夠享受到共享帶來的好處。因此我們做了一個品牌升級，把名字升級為START。它是車上的一鍵啟動，在寓意上也代表著汽車文化鼓勵我們充滿生活的激情，心中有想法應該去試一試。周末空閑下來，應該開輛車出去轉一轉，玩一玩，讓生活充滿更多的精彩。 

網上車市：是的。那么還想請教，對于中國非常龐大的市場來說，私家車利用比例非常高，在這個行業里，中國的消費者或車主和歐洲、美國的消費者車主相比，我們的共享精神是怎樣的？ 

張丙軍：我覺得中國有很特別的地方，一是中國汽車市場是變化最快的一個市場，包括互聯網+的各種商業模式等。我們看到互聯網在中國發展是最快的，像外賣平臺、網上購物，其實已經遠遠超過其他西方國家。在共享領域也是一樣，我們看到的共享單車，以及像START一樣的這種共享有車理念，其實用戶的接受速度更快。二是中國的政策支持力度也是世界范圍內最大的。

中國國家層面談共享發展理念，在經濟層面提供共享經濟這樣的模式，然后到實際落地。比如說政府會限制買車鼓勵去共享這種綠色發展的理念，這種推動在世界范圍內也是最強的。這兩股潮流之下，我覺得START也很幸運站在這個節點上，能夠與其他的共享的模式一起給希望享受共享用車生活的用戶提供一個很獨特的價值。

網上車市：那么圍繞著START，我們的客戶群體是怎樣的？我想應該不簡單的是一些沒有車的人，或者是有車群體，會不會包含一些B端的公司，或者是包括一些汽車的主機廠，未來會成為怎樣的合作伙伴？

張丙軍：早期的主體就是個人私家車主和個人車友。但是我們也慢慢發現有中小的租賃公司，或者是大車主，他可能有10輛車，他也會把他的車放到平臺上，這樣可以接到更多的訂單。而且車輛在服務用戶的時候，用戶也會覺得他的車況以及服務態度也很好，所以一些小的租賃公司會合作。

對于車企，我們慢慢發現，它們在發布新車型的時候以及在銷售車的過程中，愿意把車放在START上，讓用戶體驗新車型，去深度試駕新車型。在買車的過程當中，可以通過長期用車的方式來讓用戶擁有這輛車，這樣我們就把過去對汽車消費的形態也變得更靈活化了。其實背后也會促進汽車的競爭銷售，我們正在推進這樣的合作。

網上車市：作為一家創業公司，您的理念是什么樣的？因為我也接觸過很多創業活動的創始人，包括CEO。您是希望有更多的人來參與這份事業，還是說在短期內有比較好的投資的能力呢？

張丙軍：其實對我們來說，我們是一家有使命感的公司，我們的使命是“讓共享成就夢想”。我們這幫人相信一個車主把自己的愛車拿出來共享給別人，他不但可以幫自己降低養車成本，遇到更多的朋友，還可以幫別人用上車。車企把車拿過來以共享的形式，這樣可以讓更多的用戶用上這輛車，我們的目標是在6年的時間讓中國1億的私家車主里有10%的人能夠接受共享理念，共同營造一個共享有車的生活平臺，讓中國任何一個有駕照的人，不管有沒有買車，不管有沒有搖到號，你都可以來到START開到你的夢想車型，想開哪一輛就開那一輛，想開多久就開多久，這是我們未來的一個愿景，這是我們作為創業公司長期追求的目標。

網上車市：現在像這種業務的覆蓋面的情況是怎樣的？

張丙軍：現在我們開通有近30個城市，在中國注冊的車主有近100萬，注冊的車友有200萬左右。這在我們看來只是一個開始。因為在三年多之前，START在國內剛剛起步時接受共享理念的車主為零，通過3年的時間，我們打造了一個讓車主信任的交易保障體系，而且現在也打造出了一個有文化內生力的社區。我們發現越來越多的車主和身邊的朋友在加入，口碑的力量逐漸形成。我們也看到在車圈里大家也認為原來START為我們提供了一個能夠讓我開上這么一輛車，而且給我提供安全保障的用車平臺，大家也慢慢來START平臺玩。我們發現這個新模式和新概念，只是邁出了第一步。再往前走，可能就要繼續剛才我們談到的大家更認可的一個共享生活的社區繼續往前推進。

網上車市：對，那么還有一個問題，畢竟是一個共享，我們從共享單車，包括其他的房屋都可以，還是會看到一些不文明的行為。那么在START的平臺上，我們將如何避免，如何來正向促進我們這種分享的形式呢？

張丙軍：是的。其實這個問題很基礎，也很尖銳。廣大車主加入平臺，關心的最重要的問題是我的車輛會不會安全，因為我的車共享給別人，我也看不到?；谶@一點，我們過去3年多，其實主要就是打造一個讓用戶絕對放心的交易保障體系。第一，我們有分工體系，車輛絕對安全。之后當車主加入的時候，我們會承諾，如果車輛沒有保障安全，我們有一個1億人民幣的車輛保障金，會幫車主買一輛新車。所以車主會非常放心的在START共享。我們也跟人保和中國其他的保險公司建立了一個START共享保險，在用車期間出了任何的事故，包括車損、盜搶，START保險都可以保證。

此外，我們也有很專業的客服，因為畢竟共享是一個新的玩法，如果遇到一些不懂的問題，隨時可以打客服電話，有專業人員幫你解答。此外，其實我們是一個線上的平臺，剛才我們談到有汽車文化和共享經濟的社區。你的每一筆交易，你留下的評價和別人給你留下的評價，大家都會知道，說原來你喜歡這樣的車，而且你用車去這里玩，你還拍了這樣的照片；你是這樣一個人，人很熱情，慢慢地大家就會對你更放心。它會形成一種社區的信用積累。通過這些機制，我們發現雖然早期加入的人群在整個中國不到1%，但是這些人是最高質量的一群人。這群人已經營造出了一個START方式，一種可以玩得嗨的汽車文化。

網上車市：最后一個問題，我知道START是C輪融資了，那么我也很想了解一下，接下來我們發展的模式和走勢是什么樣的？

張丙軍：對START來說，我們還是專注打造一個讓中國從現在1%到未來能有10%的人能夠接受個人對個人的共享有車生活平臺。讓大家真正認識到，在中國的汽車圈里，不但有像過去那樣通過買車實現有車生活，我們也可以通過START享受共享有車的生活方式。在每個周末我都可以開上我喜歡的夢想車，我可能每個周末去開不同的車去過最想要的有車生活。而且我不是獨樂樂，而是眾樂樂。我是跟一幫車主車友一起玩，這個是我們的專注點。

同時我們也在積極推動跟車圈合作伙伴的合作，比如說像車企、汽車媒體。因為我們發現車主和車友在START上，他會把他各種使用車的真實行為留下來，我們知道不同的人喜歡開什么車，開多久，開去哪里，然后花了多少錢，有什么顧慮，留下來什么評價。這些信息其實可以直接指導這個人下次買車的時候要買什么車。我們可以把這個車推給我們車企的合作伙伴。媒體的朋友也是一樣，他們會發現更真實，更接地氣的用戶體驗，這樣對我們媒體打造更獨特的內容是有幫助的。所以這一塊合作也在推動，我們希望能夠融入到整個汽車圈的產業鏈里，大家能夠共同去創造價值。（網上車市 2017年4月22日 上海報道）