經過了4月北京車展的高調亮相，國產豐田新普拉多于5月19日正式駛下一汽豐田在四川成都的生產線。作為豐田品牌在SUV市場上的代表車型，普拉多以其出色的越野性能、不錯的舒適性和良好的口碑，深得國內SUV消費者的青睞。在我們西部邊境等地，普拉多是最為常見的車型之一。

進口新普拉多2.7L車型于今年1月上市，讓國內消費者對于這款豐田全新SUV的各項參數有了一定的了解。在外形尺寸方面，新普拉多的長寬高分別為4820mm、1885mm、1845mm，軸距2790mm；相比老款車型的4850mm、1875mm、1905mm和2790mm變化并不明顯。因為車身尺寸并未發生太大改變，讓新款車型在車內空間方面與老款車型相差并不大。
動力系統方面，據騰訊汽車得到的最新消息顯示，首批上市的國產新普拉多將繼續采用4.0L V6發動機加5速自動變速箱的動力組合，至于是否會推出低端的2.7L車型，則要看豐田日后的市場策略來決定。

來自工信部的新車目錄顯示，國產新普拉多4.0L車型將采用與老款車型相同的1GR發動機。這款采用雙頂置凸輪軸24氣門設計的VVT-i發動機，雖然不是豐田公司的最新產品，但其在動力輸出方面的表現卻基本可以讓人滿意。其179kw/5200rpm的最大功率和376Nm/3800rpm的最大扭矩，相比帕杰羅3.8L車型的179kw/6000rpm、327Nm/2750rpm有著49Nm的優勢。對于一款偏向越野性能的SUV來說，更強勁的扭矩輸出也有助于它應對惡劣的路況。

配置水平方面，進口新普拉多2.7L車型相比老款車型有了明顯的提升，這種提升主要表現主被動安全配置的升級。標配7安全空氣囊(前排座椅正面、側面氣囊；駕駛席膝部氣囊；前后一體式窗簾式氣囊)、前排座椅主動式安全頭枕、牽引力控制系統TRC、車身穩定控制系統VSC等配置，讓進口新普拉多在安全配置水平方面甚至超越了級別更高的國產蘭德酷路澤4.0L車型。考慮到競爭對手和RAV4、漢蘭達等國產豐田SUV車型的配置水平，上述安全配置應該會悉數出現在國產新普拉多身上。至于DVD導航系統、倒車影像監視系統、藍牙免提通話功能、電動調節可加熱真皮座椅、電動天窗、雙溫控自動空調等舒適性配置，同樣會一項不少的出現在國產車型的配置單中。

價格堅挺是豐田車型在中國市場的一大特點。雖然在最近一段時間，豐田飽受“召回門”、“質量門”等負面事件的困擾，但這似乎并沒有過度影響到豐田在中國市場的銷量。RAV4、漢蘭達等SUV車型，依靠經銷商少許的降價就可以換來讓人滿意的銷售業績。相比重在走量的低端車型，級別與市場定位更高的普拉多，并不以高銷量為第一目標，較高的單車利潤才是廠家所看重。

進口新普拉多2.7L車型的價格區間為43.7-49.9元，國產的4.0L車型當然要高于它，以避免內部的自相殘殺。參考老款國產普拉多4.0L車型52.2-63萬元的官方售價，新款車型的起步價格極有可能會達到55萬元。

從目前的市場情況來看，進口三菱帕杰羅3.8L車型依然是國產普拉多4.0L車型的最主要競爭對手。就品牌號召力而言，數次在達喀爾拉力賽上奪冠的帕杰羅并不會輸出普拉多，其原裝進口車型的品質保證和更高的性價比，也會在一定程度上提升它的競爭力。至于國產新普拉多，其主要優勢則體現在更強的動力性和前幾代車型積累下的不錯口碑。

國內市場50-60萬元SUV可選車型不斷增多，讓豐田普拉多在最近幾年感受到前所未有的壓力，這也是導致其銷量下滑的重要原因。在2009年，國產普拉多的銷量為12565輛，相比2008年的13648輛下降了7.94%。進入2010年，普拉多的下滑趨勢并未得到有效遏制，除了在一月份交出1084輛的業績之外，其在二、三月的銷量僅為705輛、338輛。

即將上市的國產新普拉多4.0L車型，其主要客戶依然是那些需要兼顧舒適性與越野性的消費者。借助國產車型的身份爭取到一定政府采購訂單，也是它提升銷量的重要途徑。就目前SUV的市場走勢來看，月銷1000輛將成為國產新普拉多奮斗的目標。